تبریز شهر آرزوها

به نظر شما کجا باید تقاطع غیر هم سطح ساخت؟

به نظر شما 10نقطه تبریز که نیازمند احداث تقاطع های غیر هم سطح میباشد کجاها هستند؟

دوستان با توجه به در دستور کار قرار گرفتن احداث 10 تقاطع غیر هم سطح در معابر شهری تبریز شما کدام مناطق شهر را در اولویت برای احداث پلها میبینید و به نظر شما نوع معماری پلها و تعداد سطوح پلها در این نقاط پر ترافیک چگونه باید باشد ؟

با توجه به ضروری بودن این بحث و درخواست نمودن اعضای شورای شهر از بنده برای اختصاص پست آتی به این مقوله در جهت لحاظ قرار دادن نظرات مردمی در عملکرد آتی شهرداری لذا لطفا جوابهای مناسب داده شود

لطفا هر فردی 10 نقطه پر ترافیک شهر را که نیازمند احداث تقاطع غیر هم سطح میباشد را با تعیین معماری پل و تشریح مسیرهای مرتبط یابنده نام برده و توضیح دهند

برچسب‌ها: تقاطع غیر هم سطح, پل, زیرگذر, تقاطع

+ نوشته شده در ۱۳۹۲/۰۷/۲۴ ساعت 7 توسط پویا |

به نظر شما کجا باید تقاطع غیر هم سطح ساخت؟

به نظر شما 10نقطه تبریز که نیازمند احداث تقاطع های غیر هم سطح میباشد کجاها هستند؟

برچسب‌ها: تقاطع غیر هم سطح, پل, زیرگذر, تقاطع

+ نوشته شده در ۱۳۹۲/۰۷/۲۴ ساعت 7 توسط پویا |

احداث 10 پل در دستور کار شهرداری

سرپرست شهرداری تبریز خبر داد:

احداث 10 تقاطع غیرهمسطح در دستور کار شهرداری

آیا تحولی در معماری و طبقات پل های آتی شهر روی خواهد داد یا ثبات رویه باز هم سرلوحه کار مدیران شهری خواهد بود؟

میدان راه آهن ، پل قاری و میدان آذربایجان و تقاطع استاد شهریار به ولی عصر (عج) و پل اتصالی کنار گذر غربی به منطقه دیزل آباد بهترین مکانها برای احداث پلهای طبقاتی

طراحی و احداث 10 تقاطع غیرهمسطح جدید در مسیرهای پر ترافیک شهری در دستور کار شهرداری تبریز قرار گرفته است.

به گزارش شهریار به نقل روابط عمومی شهرداری تبریز مهندس اکبری در حاشیه نشست فوق العاده شورای اسلامی شهر با اعلام این خبر افزود: شهرداری تبریز به منظور حل و کاهش مشکل ترافیک شهری در برخی مسیرها و شریان های اصلی و پرتردد و نیز تسهیل رفت و آمد خودروها و وسایل نقلیه عمومی و شخصی برنامه ریزی جامعی برای طراحی و احداث 10 تقاطع غیرهمسطح در 10 مسیر مشخص را انجام داده و این برنامه را در قالب لایحه ای سه فوریتی تقدیم شورای اسلامی شهر کرده بود که خوشبختانه کلیات این لایحه به تصویب اعضای محترم شورا رسید.

وی در بخش دیگری از سخنان خود افزود: برخی از این پروژها ها در بودجه سال جاری پیش بینی شده و برخی دیگر نیز برای سال 92 در دستور کار قرار خواهد گرفت تا از این طریق نسبت به رفع مشکلات شهروندان و حل معضل ترافیک اقدام شود.

سرپرست شهرداری تبریز در عین حال با اشاره به محل های احداث این تقاطع ها با تأکید بر این که اعضای شورایاسلامی شهر تبریز بر احداث تقاطع های غیرهمسطح در میدان راه آهن ، پل قاری و میدان آذربایجان در کنار دیگر طرح های پیشنهادی شهرداری نیز تأکید دارند از اولویت بندی این تقاطع ها طی روزهای آینده و تلاش برای آغاز مراحل اجرایی تعدادی از آن ها خبر داد.

به گفته مهندس اکبری تقاطع های خیام و گلشهر در مسیر جاده ائل گلی ، تقاطع غیرهمسطح ورودی وادی رحمت در اتوبان شهید کسایی ، تقاطع غیر همسطح میدان آذربایجان ، تقاطع غیر همسطح راه آهن و تقاطع غیر همسطح پل قاری ، تقاطع خیابان دکتر حسابی به اتوبان شهید کسایی و تقاطع استاد شهریار به ولی عصر (عج) از جمله مهم ترین تقاطع های مورد نظر برای احداث در مسیرهای یاد شده می باشند.

سرپرست شهرداری تبریز در عین حال ابراز امیدواری کرد با احداث این تقاطع ها زمینه برای کاهش حجم ترافیک در مسیرهای یاد شده فراهم گردد.

پروژه ای عظیم در راه است

پروژه ای که جزو 15 برج بلند دنیاست

مجتمعی که صدها بخش تجاری و تفریحی و اقامتی دارد

مجتمعی که 465 متر ارتفاع دارد

مجتمعی که در بهترین نقطه شهر احداث میشود

طی ماههای آتی شاهد تحولی عظیم در تبریز زیبایمان خواهیم بود

من عصر به دفتر این مجتمع مراجعه نمودم که ماکت پروژه رو هم گذاشته بودن و کلیه معماری های داخلی و خارجی برج به طرز فوق العاده زیبا و تمام شیشه ای انجام شده و در حقیقت سه برج 100 طبقه احداث میشه و پایه مرکزی این برجها مشترک هستند
امکانات این پروژه خیلی عالی خواهد بود و انواع مکانهای تجاری وتفریحی به روز از قبیل اسنوپارک و پارک آبی و پارک اکواریومی و... در این مجموعه احداث میشه
یکی از برجها هم هتل 5 ستاره تاپ خواهد بود
75 آسانسور در این مجموعه نصب خواهد شد
سرمایه گذارش هم چندین ابرقدرت داخلی و خارجی هستند

مجوزهای لازمه هم گرفته شده

پروژه باغلار باغی هم دومین پروژه بی همتای تبریز است که طبق شنیده ها تبلیغات آن در تلویزیون هم شروع شده و خبرهایی از انتقال آن به یکی از شهرکهای جدید الاحداث تبریز از جمله خاوران هم شنیده میشود

برچسب‌ها: پل, تقاطع غیر هم سطح, ترافیک, تبریز

+ نوشته شده در ۱۳۹۲/۰۷/۱۷ ساعت 20 توسط پویا |

پلهای طبقاتی نیاز ضروری شهر برای کاهش ترافیک و ابزاری برای زیبا و پر عظمت نشان دادن شهر

تکرار مکررات در زمینه احداث پلهای قدرتی قدیمی این بار از جانب سرپرست جدید شهرداری تبریز !!!

معماری عنصر فراموش شده اکثر پلها و تقاطع های غیر هم سطح تبریز!

فضای سبز عنصری بی مفهوم و بی اهمیت در اکثر پلها و معابر احداث شده تبریز!

پلهای تکراری ساده بلای جان تبریز و مایه فخر مسئولین!

طی چند روز اخیر و با تغئیر سرپرستی شهرداری تبریز شاهد دبرخی تحولات بودیم که پروژه های عمرانی شهر را شتابی دوباره بخشیده اند که از جمله این کارهای جدید بحث احداث دو تقاطع غیر هم سطح در بلوار ائل گلی و تقاطع غیر هم سطح ورودی وادی رحمت میباشد که مهندس اکبری خبر شروع عملیات احداث این دو پروژه ترافیکی را طی هفته های آتی داده است.و انگار ایشان قصد دارند بی مهری های شهردار قبلی در زمینه احداث پل و تقاطع های غیر هم سطح را تا حدی جبران نمایند ولی نقطه ای که به نظر میرسد مورد غفلت دوباره واقع شود معماری و پیچیدگی پلهای در دست احداث میباشد .چرا که در طول سالهای اخیر پلهایی در تبریز احداث شده اند که نمونه آن پلها در هیچ کدام از کلانشهر ها اجرا نمیشود و سایر کلانشهرها به سوی احداث پلهای طبقاتی و با معماری کم نظیر روی آورده اند ولی در تبریز ثبات رویه حرف اول را در احداث تقاطعهای غیر هم سطح میزند

راههای مواصلاتی رگهای حیاتی شهر زنده اند که می تواند با جریان سازی مناسب امنیت خاطر و بهداشت روانی مردم را تامین کند.در بسیاری از موارد، غیرهمسطح کردن غیر مهندسی تقاطع، گره ترافیکی را رفع نکرده و تنها آنرا به نقطه ای دیگر در همان نزدیکی انتقال می دهد. به این دلیل اثربخشی منابعی که صرف اصلاحات موضعی ناهماهنگ می شود مورد تردید است. مکان یابی نادرست تقاطع های غیرهمسطح نه تنها به کارایی شبکه حمل و نقل کمک نمی کند بلکه باعث نازیبایی فضای شهری و از دست رفتن منابع محدود مالی شده و خود به عنوان نماد سطحی نگری مسئولان ذیربط ظاهر خواهد شد.

سالانه هزینه هایی گزاف برای اجرای پروژه های مختلف در جهت بهبود عملکرد ترافیکی و روان سازی جریان ترافیک و کاهش زمان سفر در تبریز صرف می شود که گاهاً به علت عدم مطالعات جامع، اثرات نامطلوبی بر کل شبکه ی شهری می گذارد. با نگاهی به برخی اقدامات شهرداری از قبیل: طراحی نامناسب برخی معابر جدیدالاحداث، خیابانهای جدیدالاحداث با پیچهای ناگهانی بسیار خطرناک در طول مسیر ، سرعت گیرها، و باندهای کم عرض خیابانهای جدید الاحداث که بدون کوچکترین آینده نگری احداث شده اند ، احداث پلهای ساده و تکراری که گاهاً مشکل ترافیک را دوچندان نموده اند، و . . . این مسئله را در ذهن متبادر می سازد که مجموعه ی این اقدامات، جز استفاده ناکارامد از سرمايه هاي عمومي و القاء ضعف مديريت شهري در نظر شهروندان نتيجه ديگري دربر نداشته است و متأسفانه با تصمیم شهرداری در خصوص خیابانهای کم عرض و پروژه های غیرهمسطح ساده و تکراری که اکثرا کپی شده یکدیگرند و کوچکترین ذوق معماری هم در آنها بکار گرفته نشده است این رویه همچنان به قوت خود باقی است.

بیراه نیست اگر بگوییم تکرار مکررات و ثبات رویه در معماری پلها از بارزترین آسیب ها و آفت های حال حاضر مدیریت شهری در تبریز است؛ معضلی که متضرر اصلی و نهایی آن، شهروندانی هستند که شهرداری بیش از هر سازمان و نهاد دیگری باید به آنها پاسخگو باشد.

دیر زمانی است که تبریز به عرصه ای برای آزمون و خطا، تقلید و پنداشت های نادرست مدیران شهری تبدیل شده و این عارضه ی بدخیم، تار و پود شهرسازی و معماری را در این شهر از هم گسسته است؛

حال این سئوال مطرح می شود که اصول مهندسی و معماری تا چه میزان در طراحی روگذرهای تبریز دخالت داده شده است؟ بی گمان با نگاهی به معماری ضعیف پلهای ساخته شده شهرداری به این نتیجه میرسیم که این ضعف ریشه در رویکرد غالب مدیریت شهری در این شهر دارد و به نظر می رسد که اجرای پروژه های پل سازی بدون پشتوانه علمی و مطالعاتی مناسب و صرفاً در راستای ادای دین و توجه به کمیت عملکرد صورت می پذیرد. این جریان، تداعی کننده مدیریت سنتی شهری است که با استفاده از روش آزمون و خطا و ایجاد روزمره گی در فعالیتهای شهرداری، باعث تضعیف پویایی شهر شده است

احداث تقاطع های چند سطحی و پل های هوایی چند طبقه سواره رو در شهری چون تبریز که در میان گره های کور ترافیکی سردرگم مانده یک ضرورت است اما آنچه که ضروری تر است به انجام رساندن طرحها و برنامه ها با اتکای بر مدیریت دانش محور و پرهیز از مدیریت مبتنی بر الگو برداریهای غیراصولی و تصمیمات شتابزده است.

امروزه در جهان، پل‌های بزرگ و چند سطحی و پیچ در پیچ میسازند و طراحی این‌گونه پل‌ها را معماران مشهور جهانی به عهده دارند. در مسابقات بین‌المللی طرح این‌گونه پل‌ها به مسابقه گذاشته می‌شوند و این در حالی‌است كه ما سالیان دراز پل‌های فاقد رعایت اصول زیباشناختی، حتی نه براساس تكنولوژی روزآمد، بی‌روح و بدقواره می‌سازیم.
با كمی تامل به روند پل سازی در تبریز به افول صنعت و هنر پل‌سازی تبریز در سال‌های اخیر واقف خواهیم شد. نگارنده فقط مایل است توجه مسوولان را به بی‌توجهی كه اعمال می‌دارند، جلب كند.
از ظاهر امر این گونه به نظر میرسد که احداث بزرگراه و تونل درون شهری و پلهای طبقاتی و مدرن چندان مورد توجه شهرداران تبریز قرار نگرفته و میتوان احتمال داد که آقای شهردار علاقه چندانی به احداث بزرگراه و پلهای مدرن طبقاتی و تونل شهری ندارند و از روی همین اصل این گونه راهکارهای کاهش بار ترافیکی را نادیده میگیرند و توجه چندانی به احداث تقاطع های غیر هم سطح مدرن و چند سطحی ندارند

امروزه در شهر سازی نوین ساخت پلهای ساده بتنی اصلا توصیه نمیگردد چرا که در برخی موارد هیچ کمکی به کاهش ترافیک نکرده و بدلیل محدود بودن محورهای مواصلاتی موجب قفل شدن تقاطع ها نیز میشوند .در این گونه پلها تنها دو محور ورودی و خروجی پل ها به هم متصل شده و سایر محورهای مواصلاتی مورد نیاز قطع ارتباط میگردند

این در حالی است که احداث پلهای چند سطحی یک نیاز اصلی برای شهر تبریز محسوب میگردد و احداث این پلها علاوه بر کاهش قابل توجه ترافیک تقاطع ها زیبایی منحصر به فردی به شهر و عظمت شهر میبخشد

متاسفانه در تبریز آنقدر از این پلهای ساده کم تاثیر زده شده که دیگر برای مردم و شهروندان هیچ جذابیتی نداشته و همه از ساخت چنین پلهایی خسته شده اند و هم اکنون نوبت آن رسیده تا با ساخت پلهای طبقاتی مدرن و زیبا هم توجهی به جذابیت طرحها برای شهروندان داشته باشیم و هم چهره شهر را زیباتر نمائیم و هم ترافیک شهر را در تقاطع ها به کمترین حد ممکن تقلیل دهیم.

مقایسه پل های تهران و تبریز

در سفری که به تهران داشتیم متوجه تمایز شدید معماری پلهای تهران و تبریز شدیم.معماری که منجر به زیبایی شهر و افزایش عظمت شهر میگردند .تمامی پلها و زیر گذرهای تهران متمایز از هم ساخته شده بودند و اکثرا مهندسی ساز و با معماری خاص و بصورت چند شاخه ای احداث شده بودند ولی در تبریز با بیش از یکصد زیر گذر و رو گذر آنچیزی که به چشم نمی آید معماری پلهاست و به جز پل کابلی و پل میدان فهمیده و پل امام علی تقریبا همه پلها کپی شده یکدیگرند و همگی بصورت یک پل ساده دو دهنه احداث شده اند که نه تنها تاثیری بر زیبایی شهر ندارد بلکه نوعی حس یکنواختی به شهر بخشیده است.در تبریز هر روز یك پل ساده و بی‌قواره و ناموزون را به‌عنوان یك عنصر مهندسی بدون رعایت هیچ اصلی از اصول زیباشناسی رج می‌زنیم و توسط وزیر و وكیل و مقام‌های بالاتر و پایین‌تر نوار افتتاح آنها را قیچی می‌كنیم و عكس و خبر در رسانه‌ها به گزاف پخش می‌كنیم، بدون آن‌كه لحظه‌ای به معماری پلها و اهداف احداث این پل ها و از سوی دیگر به میزان اثر بخشی این پل در کاهش ترافیک شریانهای متصل اندیشیده‌ باشیم!!!!

باب مقایسه عملکرد شهرداری تبریز با تهران از منظر پل سازی را بصورت طبقه بندی شده و موضوعی برسی میکنیم

1-معماری پلها

معماری پلهای تهران بسیار زیباست و هر پلی در تهران به یک شکل منحصر بفرد طراحی و اجرا شده است .پلهای چند شاخه و در کنار زیر گذرهایی طولانی که با رمپ و لوپهای متعدد به شهرکهای کناری متصل میشوند و در کنار آن بزرگراه دو طبقه و تونل صدر که جزو شاهکارهای عمرانی شهرداری تهران هست و پلهای شبدری متفاوت از هم و دهها پل 3 و 4 سطحی در معابر شهر موجب شده است زیبایی شهر دو چندان شده و شهرداری تهران با احداث این پلهای متفاوت از هم , توانسته زیبایی و جذابیت خاصی به شهر ببخشند و با اینکار عظمت شهر را چند برابر میکند

در برابر این معماری متفاوت پلهای احداث شده تهران , نزدیک به 80 درصد پلهای تبریز بصورت یکنواخت و کاملا ساده و عاری از کوچکترین معماری چشم گیر میباشند

معماری اکثر پلهای تبریز بصورت بسیار ساده و فاقد کوچکترین ذوق معماری و اکثرا کپی شده همیدیگرند . طوری که تنها تفاوت پلهای تبریز از یکدیگر در شکل ستونبندی آنها و تعداد باندهای عبوری آنهاست و هیچ تفاوت عظیم معماری با همدیگر ندارند!

جالب اینکه معماری پلهای دهه 70 و دهه90 تبریز تقریبا یکنواخت بوده و در طول این 20 سال و با احداث نزدیک به صد زیر گذر و رو گذر در اقصی نقاط شهر متاسفانه تفکرات نوین در شهرسازی جایگزین تفکرات سنتی شهری نشده است و شکل پلهای احداث شده بدون تغئیر به همان شکل 20 سال قبل باقی مانده است

2-اتصالی شریانهای اصلی و فرعی به همدیگر با احداث پلهای پیچیده

احداث پلهای پیچیده و چند شاخه با رمپ و لوپهای فراوان در کنار پلها از شاخصه های اصلی تفاوت عملکردی شهرداری تبریز و تهران در زمینه پل سازی میباشد

اکثر پلهای تهران کاملا مهندسی ساز بوده و در طراحی پلها اتصال تمامی شریانهای موجود در تقاطع را به همدیگر مورد توجه قرار داده اند

ولی در تبریز اکثر پلها بصورت یک پل دو دهنه معمولی بوده که عملا اتصال برخی شریانهای موجود در تقاطع را از هم قطع نموده و این نشانگر آنست که معماری و علم مهندسی درساخت پلهای تبریز بصورت آماتور بکار گرفته شده است به عبارتی دیگر پلهای تبریز تنها دو مسیر از مسیرهای محتمل را به هم متصل مینمایند که باعث ایجاد ترافیک در شریانهای نادیده گرفته شده میگردد

در تهران چندین مورد پل چند سطحی که بصورت چند شاخه احداث شده اند و با دادن انحنای زیبا به پلها و دو شاخه شدن آن پلها در طول مسیر علاوه بر حل معضل ترافیک و اتصال شریانهای اصلی و فرعی به هم موجب زیبایی بسیار زیاد معابر شهری و دادن عظمت فوق العاده به این کلانشهر شده است

چیزی که مسئولین ما از آن غافلند عدم توجه آنها به احداث پلهای سواره رو طبقاتی و چند شاخه و تمرکز آنها بر احداث پلهای عصر قجری میباشد !

3- فضای سبز محدوده پلها و زیر گذرها

سومین عنصر موثر در زیبایی پلها و زیر گذرهای تهران فضای سبز داخل معابر میباشد .شهرداری تهران طبق مدیریت صحیح و آینده نگرانه و با کنار گذاشتن مدیریت سنتی شهری, فضای سبز را در اکثر پروزه های راه سازی و پل سازی به عنوان یکی از ارکان اصلی شهرسازی پیش بینی و جایگزین کرده اند

در اکثر رو گذر و زیر گذرهای شهری تهران ,شهرداری بصورت کاملا برنامه ریزی شده چند متر از حاشیه های زیر گذرها را در دو طرف بصورت شیبدار به عنوان محل کاشت فضای سبز اختصاص داده اند و با احداث فضای سبز در داخل زیر گذرها و پلها زیبایی معابر شهر را صد چندان کرده اند و از جهتی شادابی را به شهرشان به ارمغان آورده اند

ولی متاسفانه در تبریز آن چیزی که در طراحی زیر گذرها و رو گذر ها مورد غفلت واقع میشود فضای سبز داخل معابر است !طراح محترم این پلها انگار از اهمیت فضای سبز در معابر شهری خبر نداشته و 100% فضای در اختیار را صرف بتن ریزی و سنگ چینی داخل زیر گذرها و پلها میکند
همین امر باعث میشود کمبود فضای سبز در معابر شهری تبریز کاملا احساس گردد !!

در کنار آن اکثر پلهای طرح شبدری تبریز نیز از نعمت فضای سبز کناری رمپ و لوپهای پلها بی بهره اند . مسئولین شهری تبریز اکثر پلهای طرح شبدری شهر را بدون کاشت چمن و درخت همانطور خاکی به حال خود رها کرده اند که کمبود فضای سبز را برای شهروندان تبریز ملموستر میکند!!

بنده در اینجا از تمام مسئولین شهر خواهشمندم کمی به دنبال طرحهای نو و بکر باشند و نگذارند لقب تبریز شهر اولینها به باد فراموشی سپرده شود

ما از شخص جناب مهندس اکبری انتظارات بیشتر از این داریم تا با احداث پلها و تقاطع های غیر هم سطح منحصر بفرد بر زیبائی تبریز بیشتر از این بیافزایند و در این برهه زمانی اجازه ساخت پلهای ساده و نا خوشایند و غیر استاندارد را که هم اکنون در یک شهر 10 هزار نفری نیز مشابه آن را احداث میکنند را ندهند

آقای مهندس اکبری تاکنون نشان داده اند مدیری انتقاد پذیر هستند و در مصاحبه خود از انتقادات و پیشنهادهای شهروندان استقبال نموده اند و خواهان بیان پیشنهادات به شهرداری بوده اند که این نشان از تفکر نوین مدیریت ایشان میدهد چرا که انتقاد پذیری یکی از ارکان توسعه در مدیریت قلمداد میگردد

امیدواریم این پست انتقادی من هم بر معماری پلهای احداث شده آتی تاثیر گذار بوده و به زودی شاهد احداث تقاطع های چند سطحی مدرن در تبریز مدرنمان باشیم

بیائید دست در دست هم دهیم برای عمران و آبادانی حداکثری شهرمان

بیائید شهری بسازیم که آرمان شهر بقیه شهرها باشد

بیائید با انتصاب افراد کارآمد و نو اندیش شتاب بیشتری به توسعه شهر ببخشیم

بیائید با اتحاد و هم دلی و با تلاش روز افزون نشان دهیم هیچ چیز غیر ممکن نیست و همه چیز دست یافتنی است