لزوم توجه به معماری پلها در طراحی و اجرای پلهای تبریز

پلهای تکراری ساده بلای جان تبریز و مایه فخر مسئولین!

 ساخت تقاطع های چند سطحی یک نیاز اساسی برای تبریز

خستگی مردم از احداث پلهای ساده و تکراری سبک دهه50

 یک شکل و تکراری بودن  80% پلهای تبریز  

امروزه در شهر سازی نوین راهکارهای زیادی برای حل ترافیک در کلانشهر ها پیشنهاد میشود که از آن جمله میتوان به موارد زیر اشاره کرد

1-احداث بزرگراه ها و ایجاد محور های مواصلاتی گذرگاه های شهر

2-احداث پلهای چند سطحی و طبقاتی برای روان تر نمودن مسیرها در تقاطع ها

3- احداث تونل های زیر زمینی شهری در مناطقی که مشکل تملک وجود دارد

4- افزایش وسایل حمل و نقل عمومی از قبیل مترو و تراموا و خطوط بی آر تی و...

در این پست تمرکز ما بر روی احداث تقاطع های چند سطحی و مدرن در تبریز میباشد که تا کنون مورد غفلت مسئولین واقع گشته است. 

همان طور که میدانیم كلانشهر تبریز يكي از شهرهایی است كه طی چند دهه گذشته ترافیک آن روز به روز شدیدتر شده و با اضافه شدن  روزانه  ۳۰۰ خودرو به خودروهای شهر تبریز  و از طرفی افزایش روزافزون جمعیت شهر متاسفانه در مقابل این افزایش تعداد خودرو و به تبع آن افزایش ترافیک شهر اقدامات انجام یافته در جهت کاهش ترافیک و مسیر گشایی جدید و احداث پل و زیر گذر و تونل توسط شهرداری بسیار محدود و غیر قابل قیاس با افزایش ترافیک است و به قطعیت میتوان گفت که افزایش معابر شهر نسبت به افزایش خودروهای شهر از رشد کمتر از 10% برخوردار است که با ادامه این روند تبریز در آینده نزدیک عملا فلج شده و معضلات بسیار زیادی بدنبال  خواهد داشت

لذا همین امر باعث میشود  ترافيك تبریز در بيشتر مقاطع تقریباً غيرقابل مهار شده است بطوريكه ماموران پليس نيز راهي جز تماشا كردن طنيدن خودروها را درهم ندارند و اين معماي مارپيچ را به نظاره مي نشينند.

از ظاهر امر این گونه به نظر میرسد که  احداث بزرگراه و تونل درون شهری و پلهای طبقاتی و مدرن چندان مورد توجه شهردار محترم تبریز قرار نگرفته و میتوان احتمال داد که آقای شهردار علاقه چندانی  به احداث بزرگراه و پلهای مدرن طبقاتی و تونل شهری ندارند و از روی همین اصل این گونه راهکارهای کاهش بار ترافیکی را نادیده میگیرند و توجه چندانی به احداث تقاطع های غیر هم سطح مدرن و چند سطحی ندارند    

آنچه بیشتر در این پست بر روی آن زوم کرده ایم مشکل پلهای احداث شده و در حال احداث تبریز است که به جز چند مورد  بقیه   کاملا  بد سلیقه و غیر استاندارد ساخته شده اند .امروزه در شهر سازی نوین ساخت پلهای ساده بتنی  اصلا توصیه نمیگردد چرا که در برخی موارد هیچ کمکی به کاهش ترافیک نکرده و بدلیل محدود بودن محورهای مواصلاتی موجب قفل شدن تقاطع ها نیز میشوند .در این گونه پلها تنها دو محور ورودی و خروجی پل ها به هم متصل شده و سایر محورهای مواصلاتی مورد نیاز  قطع ارتباط میگردند 

متاسفانه در تبریز تمامی تمرکز مسئولین  بر روی احداث و ساخت پلهای ساده بتنی میباشد که کاملا پلهای طرد شده از دید متخصصان میباشند و مسئولین شهر به دلیل توجه به کمیت و غفلت از کیفیت  و از جهتی برای کاهش هزینه ها و ادای تکلیف تمام تمرکزشان را بر روی احداث پلهای سبک دهه 50 جمع کرده اند! که نتیجه این امر  یکنواختی و دلسردی در شهروندان است که هیچ گونه توجهی به پلهای احداث شده ندارند و بر این باورند که نمونه این پل همه جای شهر به وفور موجود است

این در حالی است که احداث پلهای چند سطحی یک نیاز اصلی برای شهر تبریز محسوب میگردد و احداث این پلها علاوه بر کاهش قابل توجه ترافیک تقاطع ها زیبایی منحصر به فردی به شهر میبخشد

متاسفانه در تبریز آنقدر از این پلهای ساده  کم تاثیر زده شده که دیگر برای مردم و شهروندان هیچ جذابیتی نداشته و همه از ساخت چنین پلهایی خسته شده اند و هم اکنون نوبت آن رسیده تا با ساخت پلهای طبقاتی مدرن و زیبا هم توجهی به جذابیت طرحها برای شهروندان داشته باشیم و هم چهره شهر را زیباتر نمائیم و هم ترافیک شهر را در تقاطع ها به کمترین حد ممکن تقلیل دهیم.به عبارتی هم اکنون دیگر ساخت پلهای ساده و قدیمی برای مسئولین شهر  به یک عادت تبدیل شده  و نوبت آن است تا یک تحول در زمینه شهر سازی مدرن انجام گیرد و با طراحی و ساخت چندین پل طبقاتی و چند سطحی زیبا و منحصر بفرد شهر را از این یکنواختی خارج نمائیم  

احداث پلهای مدرن و چند سطحی از چند بعد میتواند برای تبریز ضروری به نظر برسد

1-مجرای ارتباطی بین تمام شریانهای موجود در تقاطع ها:

همانطور که شاهد هستیم پلهای ساده احداث شده تنها میتوانند دو مسیر ارتباطی بین معابر ایجاد کنند و سایر مسیرهای ارتباطی به کلی نادیده گرفته میشوند و همین امر موجب افزایش چند برابری ترافیک در تقاطع ها میگردد چرا که خودرو ها برای دسترسی به مسیر مورد نظر مجبورند چندین مسیر اضافی را طی کنند تا به مسیر مورد نظر خود دسترسی پیدا کنند .این در حالی است که با احداث پلهای چند سطحی و یا پلهای طرح شبدری (در صورت وجود داشتن فضای کافی در اطراف پل) ترافیک کاملا از بین خواهد رفت و مسیرها به راحتی در دسترس خواهند بود

2- زیبایی و مدرنیته تر شدن شهر

همه میدانیم که احداث پلهای ساده و سبک 50 سال قبل دیگر برای همه دل آزار شده و هیچ گونه زیبایی در آنها نمیتوان یافت

در شهرهای مطرح و مدرن جهان توجه خاصی به زیبایی پلهای شهر داده  میشود و در کنار  توجه به معماری و زیبایی پلها به تنوع  و خروج از یکنواختی در احداث پلهای آن شهر ها نیز تاکید زیادی میشود  که موجب زیبائی وصف ناپذیر آن شهر ها میگردد 

تنوع در طراحی پلهای احداث شده و ساخت پلهایی با طراحی جدید و متفاوت بدلیل ایجاد حس شادابی و خارج شدن از حس یکنواختی بیشتر در عصر حاضر مورد توجه مدیران شهرهای توسعه یافته میباشد 

چرا که با احداث پلهای متنوع و منحصر بفرد زیبائی شهر را صد چندان کرده و معابر شهر را از حالت یکنواختی خارج مینمایند که همین امر موجب زیبائی وصف ناپذیر چنین شهرهایی میگردد

متاسفانه در تبریز تا کنون  نزدیک به صد پل و زیر گذر احداث شده و نزدیک به 80% آنها طراحی ثابت و یکنواختی دارند و هیچ گونه اهمیتی به تغئیر و تنوع بخشی به پلهای جدید احداثی داده  نمیشود و اکثر پلها و زیر گذرها کپی شده یکدیگرند که همین امر موجب کسالت و بی روح شدن معابر شهر شده و یک نوع حس بی تفاوتی در  شهروندان ایجاد گشته و به جز چند پل از قبیل پل کابلی و پل میدان فهمیده و پل امام علی و پل سرداران فاتح مابقی پلها کپی شده یکدیگرند و انگار طراح و مجری این پلها افرادی بی ذوق و بدون حس نوآوری بوده اند که صرفا جهت ادای تکلیف و افزودن به کمیت سابقه اجرایی خود چنین پلهایی اجرا کرده اند!!!

3- افزایش سرانه فضای سبز در اطراف پلهای شبدری و چند سطحی

همان گونه که میبینیم پلهای موجود تبریز کوچکترین فضای سبزی را در خود جا نداده اند و طراح محترم این پلها کوچکترین توجهی به زیبایی و نشاط آوری پلها مبذول نداشته و سهم فضای سبز در اکثر  پلهای تبریز صفر میباشد .این در حالی است که با نگاهی به پلهای در حال احداث و احداث شده تهران و اصفهان و مشهد متوجه میشویم 30 تا 50 درصد فضای اشغال شده پلها مختص فضای سبز بوده و با این کار زیبایی و نشاط را به شهرهایشان به ارمغان آورده اند

متاسفانه این روند در پلهای در حال احداث کنونی تبریز نیز ادامه دارد و اکثر پلهای در حال احداث شهر از قبیل پل خطیب و پل سجادیه و پیش قدم و سلیمان خاطر  و...  نیز به تبعیت از پلهای قبلی بصورت کاملا ساده و بدون در نظر گرفتن کوچکتریت فضای سبزی در کناره های پل احداث شده و یا  در حال احداثند!

4-جبران برخی عقب ماندگی ها

در هر یک از کلانشهرهای کشورمان حداقل یک مورد پل سه سطحی احداث شده و یا  در حال احداث وجود دارد و در این بین تنها تبریز است که نسبت به این امر بی تفاوت بوده و تا کنون یک مورد هم پل سه سطحی  در آن اجرا نشده است.این در حالی است که در شهر تهران  دهها تقاطع چند سطحی و چهار تونل درون شهری  و در اصفهان  3 تقاطع سه سطحی و یک بزرگراه دو طبقه و یک تونل درون شهری  و در مشهد هم دو تقاطع سه سطحی و در شیراز نیز سه تقاطع سه سطحی+ دو تونل درون شهری احداث شده و یا  در حال احداث وجود دارد ولی متاسفانه تبریز در این زمینه ضعیف عمل کرده و تا کنون هیچ اقدام مشابهی انجام نگرفته است!

5- تنوع بخشی به پلهای شهر و خروج از یکنواختی پلهای احداثی

همان طوری که ذکر شد در شهر سازی نوین توجه به تنوع بخشی و خروج شهر از یکنواختی احداث پلهایی با طراحی متفاوت مورد تاکید صاحب نظران است و این امر در تبریز تا کنون مورد غفلت واقع شده و همین امر موجب کسالت و نا خوش آیند بودن اکثر معابر شهر گشته .این در حالی است که با احداث پلهایی با طراحی زیبا و دارای مسیرهای حرکتی متفاوت میتوان شهری زنده را شاهد بود که الگوی دیگر کلانشهر ها از لحاظ پل سازی قرار گیرد

با نگاهی به سایر کلانشهر ها میبینیم وضعیت پلهای چند سطحی احداث شده و در حال احداث آنها به مراتب بهتر از تبریز است

در تهران نزدیک به 30 پل شبدری و پلهای چند سطحی احداث شده است که هر کدام از آنها طراحی منحصر بفردی داشته و اکثرا متفاوت از هم احداث شده اند.به عبارتی میتوان گفت تهران سلطان پل سازی ایران و حتی خاورمیانه است و زیبایی تهران تا حدود زیادی مدیون خوش سلیقه گی و آینده نگری مدیران در طراحی و اجرای چنان پلهای عظیم و زیبایی میباشد

 

در اصفهان چندین پل سه سطحی در سالهای اخیر احداث شده و در کنار آن توجه به فضای سبز کناری پلها و معماری زیبای پلهای احداث شده و احداث پلهای شهر بصورت چند سطحی و خمیده وار موجب شده این شهر کهن قدمهای بزرگی در جهت نو گرایی و شهر سازی مدرن بردارد که طی سالیان اخیر  احداث این پلهای زیبا چهره اصفهان را صد چندان تغئیر داده است.در کنار آن احداث اولین  بزرگراه دو طبقه کشور و طراحی و  شروع بکار تونل شهری در زیر و در راستای زاینده رود آینده زیبایی را برای این شهر به ارمغان خواهد آورد

در شیراز طی سال اخیر عملیات ساخت سه پل سه سطحی با معماری بسیار زیبا و متفاوت از هم شروع شده که در کنار تونلهای دو قلوی در حال احداث آینده درخشانی در پیش روی  آن شهر قرار دارد

مشهد

در مشهد طی سالیان اخیر چندین تقاطع سه سطحی شروع بکار نموده که دو مورد از آنها نیز افتتاح گشته و اقدامات بسیار قابل توجهی انجام پذیرفته است

قم

شهر قم که اصلا قابل قیاس با عظمت و زیبایی تبریز نیست نیز از قافله عقب نمانده و با طراحی و اجرای پل سه سطحی زیبا خود را جزو مدعیان مطرح ساخته است!

مکانهای  پیشنهادی برای احداث پلهای چند سطحی در تبریز

1- تقاطع آزاد راه تهران -تبریز با بزرگراه کسایی

احداث یک پل طبقاتی و منحنی شکل در این قسمت به نظر بنده مهمترین مورد میباشد

چرا که این تقاطع نقطه ورودی شهر بعد از تکمیل آزاد راه قلمداد میگردد و احداث یک پل عظیم چند سطحی در ورودی شهر میتواند عظمت و زیبایی شهر را صد چندان نماید

از طرف دیگر بدلیل باز بودن فضای اطراف این تقاطع و مسکونی نبودن منطقه و نداشتن مشکل در تملک زمین احداث یک پل عظیم و طبقاتی با فضای سبز عالی در کنار آن یک امر ضروری به نظر میرسد

2- میدان افلاک نما

تقاطع مورد نظر با احداث بلوار نیایش و اتصال پل کابلی به این مسیر به  یکی از پر ترافیک ترین مناطق شهر تبدیل شده  و  احداث یک تقاطع چند سطحی متفاوت  و منحصر بفرد در این میدان بسیار ضروری و لازم به نظر میرسد

چرا که بدلیل وجود فضای کافی در اطراف میدان و باز بودن فضای اطراف پل میتوان مانور بیشتری بر طراحی پل مورد نظر اعمال نمود 

3- میدان آذربایجان

این میدان نیز ترافیک خیلی زیادی را متحمل است و بدلیل وجود فضای بسیار بزرگ اطراف میدان و بدلیل وجود 5 ورودی و خروجی پر ترافیک در میدان احداث تقاطع غیر هم سطح با معماری منحصر بفرد یک ضرورت است

ولی مشکل اصلی در این میدان مشکل ارتفاع پل میباشد که بدلیل نزدیکی به فرودگاه ساخت پل مرتفع عملی نمیباشد لذا پیشنهاد میشود  یک زیر گذر وسیع  که دارای چندین مسیر حرکتی در قطر های میدان بصورت منحنی شکل برای ارتباط مستقیم  بلوارها به همدیگر  باشد طراحی و اجرا گردد

4- احداث پل چند سطحی در نقطه اتصالی کنار گذر غربی به جاده آذر شهر و بزرگراه کسایی از بالای پل نیمه شبدری موجود

 

با تکمیل و افتتاح کنار گذر غربی تبریز اتصال جاده آذرشهر به این بزرگراه برای انتقال وسایل نقلیه به کنار گذر غربی یک امر ضروری است لذا  وجود یک پل نیمه شبدری در این تقاطع  جوابگوی این تقاطع نخواهد بود و از طرفی امکان احداث رمپهای اتصالی به کنار گذر غربی بدلیل محدود بودن فضای داخلی پل مقدور نمیباشد 

لذا تنها راهکار برای اتصالی این محورها به هم احداث پل چند سطحی منحنی شکل و قوسی  از بالای پل کنونی میباشد تا این تقاطع با مشکل ترافیک مواجه نگردد

5- احداث تقاطع چند سطحی در میدان راه آهن

این میدان نیز یکی از پر ترافیکترین میدانهای شهر قلمداد میگردد که احداث یک پل مدرن و طولانی با رمپ و  لوپهای لازم  جهت اتصال مسیر خیابان راه آهن به کنار گذر غربی (که از بالای ایستگاه راه آهن تبریز نیز گذر کند) یکی از پلهای مورد نیاز آتی شهر میباشد

6-احداث تقاطع میدان استاد شهریار(هتل مرمر)

با توجه به تکمیل مسیر کوی استانداری به این میدان در آینده نزدیک و قرار گرفتن این میدان در یکی از نقاط پر ترافیک شهر لزوم احداث پلی با معماری زیبا و طبقاتی احساس میشود

بنده در اینجا از تمام مسئولین شهر خواهشمندم کمی به دنبال طرحهای نو و بکر باشند و نگذارند لقب تبریز شهر اولینها به باد فراموشی سپرده شود

ما از شخص جناب مهندس نوین انتظارات بیشتر از این داریم تا با احداث پلها و تقاطع های غیر هم سطح منحصر بفرد بر زیبائی تبریز بیشتر از این بیافزایند و در این برهه زمانی اجازه ساخت پلهای ساده و نا خوشایند و غیر استاندارد را که هم اکنون در یک شهر 10 هزار نفری نیز مشابه آن را احداث میکنند را ندهند

بیائید دست در دست هم دهیم برای عمران و آبادانی حداکثری شهرمان

بیائید شهری بسازیم که آرمان شهر بقیه شهرها باشد

بیائید با انتصاب افراد کارآمد و نو اندیش شتاب بیشتری به توسعه شهر ببخشیم

بیائید با اتحاد و هم دلی و با تلاش روز افزون نشان دهیم غیر ممکن غیر ممکن است و همه چیز دست یافتنی است

   

برج سازی سرتاسر شهر را فرا میگیرد

رواج برج سازی در  پائین شهر تبریز 

شهرک اندیشه در راه توسعه

چند روز قبل با عبور از کنار شهرک اندیشه تبریز متوجه  توسعه بسیار عالی این شهرک کم برخوردار شدم که طی چند سال اخیر بسیار خوب توسعه یافته است.

این شهرک که یکی از شهرکهای پائین شهر  تبریز محسوب میشود چنان متحول شده است که یک فرد نا آشنا آنجا را با مناطق مرفه نشین شهر اشتباه میگیرد چرا که اکثر امکانات موجود در بالا شهر تبریز در آنجا نیز یافت میشود

چیزی که بیشتر از همه در این شهرک به چشم می  آید بلند مرتبه سازی منظم و زیبا و جاده های دسترسی استاندارد و عریض و خطوط منظم اتوبوس و میدانهای میوه و تره بار محلی و سیستم جمع آوری به موقع زباله و احداث پارکهای محلی زیبا و .... میباشد 

به امید آبادانی هر چه بیشتر مناطق پائین شهر تبریز

تبریز در مه

تبریز مه آلود

بر اثر بارش برف و باران طی چند روز اخیر آب هوای تبریز بسیار لطیف و مرطوب گشته که همین امر موجب بوجود آمدن مه در سطح شهر گشته

در زیر  چند تصویر از تبریز مه آلود به نمایش گذاشته ام.

---

حضور هیأت کارشناس چینی برای جاری سازی روند اجرائی خط3 قطارشهری تبریز

در مورخه 27 ژوئن 2011، طی امضاء تفاهم نامه فی مابین استانداری محترم آذربایجانشرقی و مدیریت محترم عامل سازمان قطار شهری با شرکت CMIIC چینی برای بررسی امکان همکاری در اجرای خط 3 به صورت EPCF ، این هیئت چینی در سازمان حضور یافتند و بقیه هماهنگی های لازم جهت بازدید میدانی از مسیر و موقعیت پروژه و تداوم مذاکرات فنی و کارشناسی انجام گرفت. گفته می شود خط 3 قطار شهری تبریز به طول حدود 15 کیلومتر با 14 ایستگاه پیش بینی شده و از فرودگاه بین المللی تبریز در شمال با عبور از پرجمعیت ترین نقاط شهر انجام می پذیرد.

منبع:

http://tabrizmetro.ir/?MID=21&Type=News&TypeID=1&id=59

تصاویری از تفرجگاه عینالی

گزارشی تصویری  از تفرجگاه کوهستانی و تله کابین عینالی

طی چند دهه گذشته شهرداری تبریز جهت افزایش سریع سرانه فضای سبز تبریز اقدام به درخت کاری در دامنه های کوههای اطراف تبریز نموده و با ساخت پارکهای جنگلی در دورتا دور شهر که در هر طرف شهر واقع شده اند بر آن است تا سرانه فضای سبز تبریز را به ۲۰ متر  ارتقا دهد

با احداث این سطح عظیم فضای سبز در کوههای اطراف تبریز منظره ای سر سبز در اطراف تبریز بوجود خواهد آمد و شهر تبریز در وسط کوههای جنگل کاری شده قرار خواهد گرفت که که منظره ای بسیار زیبا و دلنشین از تبریز در ذهن هر مسافر بر جای خواهد گذاشت

تاریخچه پارک عون بن علی

در پانردهم اسفند سال 1381 همزمان با روز درختکار ی طی مراسمی ، کلنگ احداث مجتمع تفریحی - جنگلی عون بن علی به مساحت 2000 هکتار توسط مسئولین شهر به زمین زده شد و متعاقباً کارهای مطالعاتی و تهیه نقشه ها و طرح های لازم برای شروع عملیات اجرایی با تمام توان و امکانات موجود توسط مجری پروژه آغاز گردید .

تفرجگاه عون بن علی   بعد از گذشت چندین سال از شروع کار هم اکنون به یکی از تفرجگاه های اصلی شهر تبدیل شده است که استقبال زیادی مخصوصا در روزهای تعطیل از آن میشود

امیدواریم با تکمیل پروزه های آتی و مد نظر شهرداری و احداث آبشار  مرتفع1000 متری و هتلهای مجموعه و پیستهای تفریحی و شهربازی و ..... شاهد یکی از زیباترینها در تبریزمان باشیم.

---

تصاویری زیبا از تله کابین تبریز

مجتمع تجاری آرین

مرکز خرید کالاهای پزشکی و ورزشی  آرین

عملیات ساخت مجتمع آرین از  سال قبل  توسط شرکت  عمران تراز پی شروع شده و هم اکنون ساختمان ضلع شرقی در آستانه تکمیل بوده و ساختمان ضلغ غربی در مرحله ستون بندی میباشد

پروژه اداری تجاری آرین  تبریز در  5 طبقه به مساحت 10860 متر مربع  در خیابان ارتش شمالی در حال ساخت میباشد.این مجتمع به کاربریهای پزشکی و ورزشی اختصاص خواهد یافت 

ویزگیهای  مرکز خرید آرین  :

1- 120 واحد پارکینگ

2- 50 واحد لوکس وسیع در دو طبقه

3- 5واحد کافی شاپ و فست فود و غذا خوری

4- 32 واحد خدماتی در طبقات بالا

کنار گذر غربی تبریز در آستانه افتتاح

افتتاح بزرگراه غربی تبریز  تا پایان سال90

(تصویر نقطه اتصالی بزرگراه جنوبی با بزرگراه غربی تبریز که با ادامه بزرگراه کسایی به بزرگراه غربی متصل خواهد شد)

کلانشهر تبریز بدلیل گستردگی و توسعه بسیار زیاد و ازدهام بیش از حد جمعیت طی سالهای اخیر تبدیل به شهری پر ترافیک گشته است.لذا استانداری و  وزارت راه و شهرداری تبریز جهت مقابله با معضل ترافیک تبریز اقدام به احداث کنار گذر های مختلف دور شهر و در ۴ قسمت شمالی-جنوبی-شرقی و غربی شهر کرده

است.

تبریز دارای ۴ کنار گذر به ترتیب زیر میباشد:۱-کنار گذر شمالی(بزرگراه پاسداران) ۲ -کنار گذر جنوبی(بزرگراه کسایی)۳-کنار گذر شرقی(که با اجرای طرح تبادل دروازه تهران عملا اجرایی خواهد شد)۴- کنار گذر غربی تبریز( که در پایین به کلی تشریح خواهد شد)

بزرگراه غربی تبریز(کنارگذر غربی)جهت کاهش بار ترافیکی محور بزرگراه کارگر و بزرگراه ملت (جاده سنتو) در سال ۱۳۸۰ طراحی و مورد مطالعه قرار گرفت.این طرح به عنوان محور مواصلاتی محدوده شمال غرب تبریز به جنوب غرب شهر طراحی شده و از طریق این بزرگراه .جاده تبریز-آذر شهر به جاده تبریز-مرند متصل میشود و از بار ترافیکی بزرگراه ملت و کارگر(جاده سنتو )به طور قابل ملاحظه ای میکاهد

این بزرگراه از سه راهی مایان شروع شده و تا پل شبدری ورودی غربی بزرگراه شهید کسایی ادامه میابد و از طرفی به کنار کذر جنوبی تبریز و اتوبان کسایی متصل میشود و از این طریق باعث خروج اتوبان شهید کسایی از بن بست شده و از طریق پل در حال احداث (که عکس آن در زیر آورده شده )کنار گذر جنوبی به بزرگراه غربی تبریز متصل میشود



بزرگراه غربی تبریز به طول ۱۵ کیلومتر وعرض 32متر در دو باند مجزا سه و چهار لاینه احداث شده و در طول این بزرگراه تعداد۷ پل روگذر جهت تبادل راهی بین مناطق و شهرکهای مجاور این بزرگراه احداث شده و یا در حال احداث میباشد.این تقاطع ها شامل۱- تقاطع سه راهی مایان با جاده مرند ۲-آخر خیابان قراملک-۳- تقاطع موتوژن -۴-تقاطع خطوط ریلی مربوط به راه آهن۵- تقاطع ایستگاه راه آهن تبریز-۶ـتقاطع امتداد خیابان فلزکاران رسالت-۷-تقاطع پل اتصالی بزرگراه غربی تبریز به بزرگراه کسایی تبریز(کنار گذر جنوبی)میباشد

از دیگر خصوصیات بارز این بزرگراه خارج کردن تبریز ازعدم امکان توسعه غربی شهر بعلت قرار گرفتن ایستگاه راه آهن در غرب شهر میباشد که راه آهن تبریز جلوگیر توسعه شهر از سمت غربی بود و با احداث این بزرگراه که از پشت راه آهن تبریز میگذرد توسعه شهر را از سمت غربی تبریز ممکن میسازد

 معاون وزیر راه و مدیرعامل شركت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل كشور گفت: مراحل ساخت كنارگذر غربی تبریز تا پایان امسال به اتمام می رسد.به گزارش نصر نیوز به نقل از ایرنا، احمد صادقی امروز در گفت و گویی اظهار كرد: این شركت تمام تلاش خود را برای اتمام پروژه كنارگذر غربی كه سال ها از آغاز اجرای آن می گذرد، به كار می گیرد.وی افزود: با توجه به اینكه امسال از سال های استثنایی از لحاظ جوی است و برف و سرما از فصل پاییز منطقه را فرا گرفته

امیدواریم تا شرایط جوی اجازه اجرای فعالیت های عمرانی را به ما بدهد تا بتوانیم به تعهدات خود عمل كنیم.
صادقی گفت: امسال 60 میلیارد ریال برای این پروژه تزریق شده و با اتمام كار توسط پیمانكار مابقی هزینه ها نیز پرداخت خواهد شد.
كنارگذر غربی تبریز برای كاهش بار ترافیكی محور بزرگراه كارگر و بزرگراه ملت (جاده سنتو) در سال 1380 طراحی و مورد مطالعه قرار گرفت.
این طرح به عنوان محور مواصلاتی محدوده شمال غرب تبریز به جنوب غرب شهر طراحی شده و از طریق این بزرگراه، جاده 'تبریز ـ‌ آذرشهر' به جاده 'تبریز ـ مرند' متصل می‌شود و از بار ترافیكی بزرگراه ملت و كارگر (جاده سنتو) به طور قابل ملاحظه‌ای می‌كاهد.

این بزرگراه از سه راهی 'مایان' آغاز شده و تا پل ورودی غربی بزرگراه شهید كسایی ادامه می‌یابد و از طرفی به كنارگذر جنوبی تبریز و اتوبان كسایی متصل می‌شود و از این طریق سبب خروج اتوبان شهید كسایی از بن‌بست شده و از طریق پل در حال احداث كنارگذر جنوبی به بزرگراه غربی تبریز متصل می‌شود.
كنارگذر غربی تبریز به طول 15 كیلومتر و عرض 32متر در دو باند مجزا و سه خطی احداث شده و در طول این بزرگراه هفت پل روگذر برای تبادل راهی بین مناطق و شهرك‌های مجاور این بزرگراه احداث شده و یا در حال احداث است.

---

تصاویر دو مورد از  پلهای مکانیزه عابر گذر در حال ساخت 

1-عابر گذر طوبی

2-عابر گذر  میدان فهمیده

تصاویری از برخی اقدامات زیباسازی تبریز

برخی اقدامات قابل تقدیر  زیباسازی شهر 

1-سنگ چینی پل آبرسان

2-سنگ چینی پل ابوریحان

3-نور پردازی مسجد کنار درب باغمیشه

4-آبنمای میدان شهدا

5-نور پردازی برج سپه

6-آبنمای کنار زیرگذر آبرسان

7-ورودی پارک رشدیه

8-پل کابلی

9-آبنمای صخره ای عباسی

10-پل تاریخی قاری کورپوسی

برج 33 طبقه در جاده ائل گلی

برج تجاری -مسکونی 33 طبقه در بلوار ائل گلی

چند ماهی است که زمینی وسیع در کنار بلوار ائل گلی ما بین جاده ائل گلی و  بلوار سینا مشغول عملیات خاک برداری عمیق شده اند و گود برداری به عمق حدود 20 متر انجام شده است

ولی متاسفانه بر خلاف قوانین سازمان مسکن و نظام مهندسی هیچ تابلویی در مورد مشخصات پروزه نصب نگردیده و کل دور تا دور طرح نیز با ورق های گالوانیزه پوشانده شده است تا کسی متوجه آن نیز نشود .بنده جهت کسب اطلاعات به نزد مسئول کارگاه این  پروزه رفتم تا اطلاعاتی در مورد این مجتمع بدست بیاورم ولی متاسفانه هیچ اطلاعاتی در مورد پروزه ندادند!و فقط به این کلمه اکتفا کردند که مجتمع بزرگ تجاری قراره اونجا ساخته بشه!

بعد از کلی جستجو  نهایتا تصویری از پروزه توسط یکی از دوستانم بدستم رسید .گرچه از مربوط بودن این تصویر به پروزه اطمینان کامل ندارم ولی جهت اطلاع شما دوستان تصمیم گرفتم به نمایش بگذارم

مساحت این پروزه حدودا 10000  متر مربع میباشد که 5 طبقه آن صرفا تجاری خواهند بود

4 طبقه در طبقات زیر زمین مختص پارکینگ اختصاصی و عمومی خواهد بود

و 28 طبقه مسکونی و خدماتی در طبقات بالای احداث خواهند شد که راه دسترسی آنها از سمت خیابان سینا خواهد بود

این برج تجاری از دو سمت به خیابانهای کناری دسترسی خواهد داشت که قسمت تجاری آن از سمت بلوار ائل گلی و قسمت مسکونی آن از سمت خیابان سینا خواهد بود

طی چند ماه اخیر پروزه پیشرفت خوبی داشته و علاوه بر خاک برداری کل  زمین اکثر شمع کوبی های کنار مجتمع و همجوار با خانه های مسکونی اطراف نیز انجام شده است

شایان ذکر است تعداد طبقات مجتمع بر اساس شنیده های بنده از یک منبع نسبتا موثق 33 طبقه اعلام شده و از هیچ منبع رسمی اعلام قطعی نشده است

نمایندگی برندهای لباس در تبریز

گزارشی از  ۲۳ نمایندگی  پوشاک با برند بین الملل در تبریز

 

بعد از انقلاب بعد از وقفه ای طولانی در  سال‌های اخر دهه ۷۰ بود که نشانه هایی از  برندهای خارجی با قیمت‌های سرسام‌آور در بازار ایران پیدا شد.مارک‌ها و لباس‌های روز با آخرین مدل، هیجانی وصف‌ناپذیر در میان متقاضیان ایجاد کرده بود به گونه‌ای که برخی‌ها هم که وضعیت مالی مناسبی نداشتند برای خرید لباس‌های با مارک اصل به هر دری می‌زدند و حاضر بودند به خاطر پوشیدن آنها، از دیگران قرض هم بگیرند. هیجان‌های اولیه حضور برندهای خارجی در بازار پوشاک ایران، سود سرشاری را نصیب آنها کرد به گونه‌ای که اکثر آنها به فکر زیاد کردن تعداد شعب خود افتادند

در تبریز نیز برخی برند های مطرح جهانی شعبی برای فروش محصولات خود ایجاد کرده اند ولی بیشترین نمایندگیهای تبریز مربوط به نمایندگی پوشاک ترکیه است و اکثر مارکهای ترکیه در تبریز نمایندگی فروش دارند

در زیر به گزارشی تصویری از چندین نمایندگی برند خارجی در تبریز می‌پردازیم

 

۱-بنتون BENETTON

این برند ایتالیایی در سال ۱۹۶۵ توسط اعضای خانواده بنتون تاسیس شد. درحال‌حاضر این شرکت در بیش از ۱۲۰ کشور نزدیک ۷ هزار مرکز فروش احداث کرده است. وزارت امور خارجه دولت اصلاحات به منظور ارتقا روابط بین ایتالیا و ایران، برند بنتون را در سال‌های ابتدایی این دولت برای ادامه فعالیت به ایران دعوت کرد. نتیجه این حضور برای بنتون بسیار پر بار بود

شعبه بنتون در تبریز از حدود ۲ سال قبل فعال است

 

۲-آدیداس ADIDAS

 

آدیداس یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های تولید کننده وسائل ورزشی در دنیا است که چندین شرکت برند دیگر همچون ریبوک، تیلور مید و مکس فلی را در زیر مجموعه خود قرار داده است. این شرکت آلمانی دومین تولید کننده لباس‌های ورزشی در جهان است که در آمد آن در سال ۲۰۱۰ بیش از ۱۰ میلیارد یورو بود .

این برند مطرح جهانی دارای دو شعبه در تبریز میباشد که شعبه اول آن دو سال قبل  شروع بکار نمود و شعبه دوم آن در مرحله چیدمان ویترین و مغازه هست و تا چند روز آتی افتتاح میشود. محصولات آدیداس  در طبقه اول فروشگاه شماره یک  ومحصولات Reebok در طبقه دوم فروشگاه به نمایش گذاشته شده اند.

 

 

۳-پوما PUMA

 

پوما یکی از برندهای مطرح در زمینه کفش و پوشاک ورزشی محسوب می‌شود. این شرکت آلمانی توسط آدولف داسلر – بنیانگذار آدیداس و بردارش به ثبت رسید. از همان ابتدا این شرکت کفشهای ورزشی راحت و سبک و نه چندان گران نسبت به کفشهای دیگر مانند آدیداس را ارایه کرد که اتفاقا طرفداران زیادی را پیدا کرد. درحال‌حاضر این برند مشهور ورزشی در ۸۰ کشور دنیا نمایندگی رسمی دارد و در سال نزدیک یک و نیم میلیون یورو سود دارد.

 

                                       ۴-اکو ecco

اكو يك برند بين المللي  توليد انواع كفش محصول کشور  دانمارک است. اين برند همچنين اجناس ديگري مانند كيف و بوت را نيز ارائه مي‌دهد. فلسفه اکو بسیار ساده است : همه چیز بر اساس پا شروع می شود. هنگامی که دغدغه کمپانیهای دیگر تولید کفش است، توجه ما روی پای شما متمرکز است. اینکه پا چگونه عمل می کند. چگونه واکنش نشان می دهد. چگونه همه 52 استخوان و 56 مفصل آن می توانند شما را به حرکت درآورند. فقط با دانستن همه مطالب راجع به پا است که می توان راحت ترین کفشهای دنیا را تولید کرد.

این برند علاوه بر کفش به تولید بهترین عطرو ادکلنهای  جهان نیز میپردازد

 

                                                  

                                      ۵-نایک  Nike

 

نایک( Nike)محصول کشور امریکا بوده و یکی از دو تولید کننده برتر پوشاک  و لوازم ورزشی است و با شرکت آدیداس  در رقابت می‌باشد. از جمله معروف ترین تیم‌های فوتبال دنیا که با نایک قرار داد دارند می توان به :اینترمیلان منچستر یونایتد بارسلونا یوونتوس آرسنال و تیم های ملی فوتبال برزیل، هلند، پرتغال و مالزی اشاره کرد.              

                                             ۶-ریماریچی rima ricci

 

ریما ریچی محصول کشور ترکیه بوده و در اکثر کشورهای جهان و کشورهای اروپایی نمایندگی فعال دارد.

 

                                  ۷-پیرکاردین pierrecardin

 

"پيركاردين" يكي از بزرگترين امپراتوري هاي مد روز براي همه سنين با تركيبي از گذشته و آينده نگري خيالي جوانان ، تاسيس شده است."پيركاردين" امروزه بعنوان يكي از پنج طراح مشهور مد فرانسه از طرف مقامات به رسميت شناخته شده است

 

 

پرکاردین در تبریز دارای چندین شعب نمایندگی میباشد  و به عنوان برند مورد اعتماد در بین مردم مطرح است.

 

 

 

                                               ۸-هنگ تن (HANG TEN)

هنگ تن یک برند کالیفرنیایی است که امروزه بیش از 110 كارخانه تحت لیسانس هنگ تن در حال تولید و توزیع محصولات هنگ تن در بیش از 72 كشور هستند.
هنگ تن هنوز مارك برتر زندگی كالیفرنیایی در جهان است و با موفقیت در بیش از 500 فروشگاه مختلف در سراسر دنیا فعالیت دارد و بیش از یك میلیارد دلار فروش می نماید.

۹- گریج garage و Koton

این برند یک برند اروپایی محسوب میگردد که زیر مجموعه مجموعه کاتن garage Koton ترکیه محسوب می شود 

Koton كه مارك پيشرو در مد سريع ناميده ميشود، 23 سال است كه با هدف ارائه محصولات مختلف براي جوانان شهرنشين حرفهاي با هدف ارائه محصولاتي كه تمام احتياجات آنها را در هر ساعت از روز برآورده كرده را با قيمت مناسب در اختيار آنها قرار دهد، شروع به كار كرده است.  Koton كه در مراسم هفته مد استانبول با كلكسيون party wear خود شوي پاياني خود را به نمايش گذاشت، و هر ساله با بيش از 50 كلكسيون بهترين و بروزترين مدها را منعكس ميكند، امسال 15000 مد را به علاقهمندان مد لباس ارائه كرد. . Koton امروزه در  كشور ترکیه با 186 و در خارج كشور در 24 كشور مختلف با 260 مغازه در حال ارائه خدمات ميباشد.

۱۰-ناراکامیجی naracamicif

این برند ایتالیایی در ایران تنها در تبریز نمایندگی فروش دارد و یکی از بهترینهای اروپا محسوب میگردد

۱۱-لسکن Lescon

این نمایندگی (Lescon) از برندهای معتبر محصولات ورزشی در ترکیه است که اکثر تیم‌های معروف لیگ فوتبال ترکیه از محصولات این شرکت استفاده می‌کنند

۱۲-کینتیکس kinetix

این برند یکی از برندهای تولید کننده کفش در ترکیه میباشد که اولین نماینده ایرانی آن در تبریز وجود دارد

۱۳-سیم sim

یکی از تولید کنندگان پوشاک رسمی مردانه است که محصول کشور ترکیه میباشد

 

۱۴-ال سی وای کی کی LC WAIKIKI

این برند ترکیه ای یکی از بهترینها و ارزان قیمتترین ها در بین البسه ترک است و تنوع البسه تولیدیش منحصر بفرد است.هم اکنون این برند در ۱۰ کشور جهان نمایندگی فروش دارد

۱۵-گراد

این برند یک برند ایرانی است ولی کیفیت محصولات آن در حد جهانی است .امیدواریم در آینده به یکی از برندهای جهانی تبدیل شود

۱۶- رابکا RABKA

 

این برند به تولید لباس مجلسی مردانه و کت و شلوار مردانه میپردازد و در تبریز دارای سه شعبه میباشد

 ۱۷-لارا lara

یکی از برندهای مطرح ترکیه میباشد که دارای دو شعبه در تبریز است و این شرکت در ۲۰ کشور جهان نماینده فروش دارد

بقیه تصاویر در ادامه مطلب 

۱۸-دامات Damat

این برند محصول کشور ترکیه بوده و کت و شلوار و البسه مردانه تولید میکند که در تبریز دارای دو شعبه میباشد

۱۹-زارا zara

زارا تولید کننده پوشاک زنانه میباشد که محصول کشور اسپانیا است

۲۰-پولاریس Polaris

این برند یکی از بهترین تولیدکنددگان کفش و کیف استاندارد در جهان است که توسط کشور ترکیه تولید میشود .نمایندگی کفش پولاریس اولین  نماینده پولاریس در کشور محسوب میشود.

۲۱- کنز cons

شرکت کنز در سال ۱۹۷۷ در ترکیه شروع به فعالیت نمود و امروزه با تولید شلوار جین و تی شرت و پیراهن و پلیور یکی از بهترین ها در اروپا و حتی جهان میباشد و این برند در ۳۰ کشور جهان نمایندگی فروش دارد .

۲۲-کت واک catwalk

این برند محصول  فرانسوی میباشد که به تولید عطر وادکلن و  جواهرات و لباس شامل : تی شرت ها ، جین ، کت و کیف و کفش میپردازد .

اين برند توسط Base Fahim پايه گذاري شده است

۲۳-ال تی بی LITTLEBIG

یکی از برندهای جدید ترک میباشد که بدلیل تنوع و طراحی مناسب در حال تبدیل شدن به یک برند صاحب نام میباشد.

تقدیر از زحمات ریاست سازمان پارکها وفضای سبز کلانشهر تبریز

مهندس تقی پور الگویی برای سایر مدیران شهر

 

شهرداری تبریز طی ۵ سال اخیر و با روی کار آمدن آقای مهندس نوین  قدمهای بزرگی در جهت توسعه فضای سبز شهری برداشته که نتیجه آن افزایش سرانه فضای سبزی شهری تبریز از ۸ متر به ۱۲.۵ متر طی ۵ سال اخیر بوده است که جهشی قابل توجه است

این روند توسعه از زمان مدیریت آقای برزگر جلالی شروع شد و پارک جنگلی صائب تبریزی( کوی سهند )و پارک جنگلی رشدیه و باغ شمس تبریزی در زمان ایشان افتتاح شد  ولی با روی کار آمدن آقای مهندس تقی پور توسعه زیر بنایی فضای سبز تبریز کلید خورد و ایشان علاوه بر توجه به کمیت فضای سبز به کیفیت و زیبایی فضای سبز توجهی صد چندان دارند

با توجه به  طرز کار و اقدامات انجام شده در زمان مدیریت مهندس تقی پور میتوان فهمید که ایشان دیدی وسیع و کلی نگر به توسعه فضای سبز دارند و از پرداختن صرف به جزئیات پرهیز نموده اند .که نمونه آن کاشت وسیع اکثر کوههای اطراف شهر و احداث پارکهای  وسیع و احداث کمربند سبز شهر و در عین حال توسعه فضای سبز درون شهری و معابر شهری میباشد

در زیر به گزارشی از  اقدامات انجام یافته در  زمان  مدیریت مهندس تقی پور میپردازیم

۱- توسعه پارک عینالی و درخت کاری  به وسعت ۱۳۰ هکتار طی دو سال +احداث تله کابین

 

۲- فاز یک پارک۲۰۰۰ هکتاری  بهشت عدن(کوهستان )به وسعت ۱۵۰ هکتار و آغاز درختکاری ۲۰۰ هکتاری فاز دوم طرح

۳-پارک ائل باغی به وسعت ۲۲۰ هکتار در فاز دوم ائل گلی

۴-احداث کمربند سبز تبریز در دو کنار گذر شمالی و جنوبی

 

۵-پارک مینیاتور

۶-ساماندهی + چمن  و گل کاری و درخت کاری مهرانه رود به طول ۱۸ کیلومتر

۷- کاشت عظیم  یک میلیون نهال و درختان متنوع و سازگار با آب و هوای تبریز در معابر شهر

۸-چمن کاری و گل کاری و درختکاری زیبای معابر شهر و رفوژ بلوارها

۹- طرحهای منحصر بفرد زیبا سازی فضای سبز شهری

و....

هدف بنده از نوشتن این پست تنها قدر دانی از فردی است که کارهای زیر بنایی برای شهرمان انجام داده اند  فردی که در عمل نشان داده مرد عمل هست و واقعا مدیری توانمند است .این شخص کسی نیست جز آقای مهندس تقی پور که از زمان قبول مسئولیت کارهایی زیر بنایی برای توسعه فضای سبز شهری انجام داده اند و خدمات زیادی برای شهر انجام داده اند. بنده به نمایندگی از همشهریان و بازدید کنندگان این وبلاگ  از زحمات کم نظیر شما تشکر و قدر دانی نموده و امیدوارم با تلاش و زحمات بی دریغ کادر شهرداری تا چند سال آتی شاهد شهری سر سبز و استاندارد از نظر سرانه  فضای سبز باشیم

اما در کنار این تقدیر و تشکر  چند  پیشنهاد  جهت بهبود منظر شهر داشتم که امیدوارم مورد توجهتان واقع شود

۱-ورودی های تبریز از لحاظ فضای سبز بسیار ضعیف و ناشایست میباشند و با توجه به کوهستانی بودن شهرمان در ورودی شهر  خشکی دامنه های کوه جلوه بسیار بدی به ورودی های شهر داده است.مخصوصا ورودی شهر از سمت تهران وضعیت خیلی بدی دارد و کوههای کناری جاده از جمله کوههای پائین دست یاغچیان و مرزداران چهره ورودی شهر را بسیار زشت جلوه داده و شهری خشک در ذهنهای افراد بر جا میگذارند.در حالی که این کوهها بدلیل قرار گرفتن در ورودی شهر و در معرض دید قرار گرفتن  آنها بایستی درختکاری و فضای سبز انبوه در آنها انجام شود تا چهره ورودی شهر را متحول کند

۲- رمپ و لوپهای پلهای طرح شبدری تبریز اکثرا فاقد فضای سبز و چمن کاری میباشند و این منظره خیلی زشتی به آنها میدهد در حالی که با چمن کاری و درخت کاری در کنار رمپ و لوپهای پلها میتوان نشاط و زیبایی را برای  شهرمان به ارمغان آورد

۳-با اصلاحات هندسی ورودی و خروجیهای شهرکهای شهر در بلوارها و بزرگراهها و شیبدار نمودن و ایجاد لوپهای منحنی شکل و در کنار آن چمن کاری این لوپهای ورودی و خروجی زیبایی شهر صدچندان میشود

۴-آبنماهای اکثر پارکهای شهر کار نمیکنند و به زباله دان و لجن زار تبدیل شده اند که خواهشمندم نسبت به فعال نمودن آنها اقدامات لازم را انجام دهید

۵-کاشت موچسب در برخی زیر گذرها انجام شده ولی در اکثریت زیر گذرها اقدامی صورت نگرفته.این در حالی است که متاسفانه در زیر گذرهای تبریز برای  فضای سبز  پیش بینیهایی صورت نگرفته و همه زیر گذرهای شهر سیمانی بوده و هیچ گونه حس نشاط آوری به شهروندان ندارد در حالی که در شهر سازی نوین سهم فضای سبز در پلها و زیر گذر ها بیشتر از ۳۰ درصد است و برای جبران این مافات باید با کاشت موچسب و گیاهان آویزان و نصب فلاور باکسها بر زیبایی و نشاط آوری معابر بیافزائیم

۶-چون اکثر مناطق تبریز تپه ای مانند است و این تپه ها خشک و خالی هستند لذا کاشت درخت در این تپه ها لطفا در اولویت نهال کاری قرار گیرد

۷- پارک مینیاتور تبریز برای اولین بار در کشور در تابستان ۹۰ افتتاح شد و این موجب شادی فوق العاده در بین شهروندان شد ولی با نگاهی به آن پارک میبینیم که فقط نام پارک مینیاتور را یدک میکشد و تنها ۵ اثر تاریخی تبریز در آن به نمایش گذاشته شده و اکثر بناهای تبریز که زیبایی های بی نظیری دارند در آن پارک جایشان خالی دیده میشود.همانطور که میدانیم در تبریز صدها منزل تاریخی و مسجد و کلیسا و بازار تاریخی وجود دارد که با ساخت ماکت آنها و نصب در پارک مینیاتبریز و در کنار آن ساخت ماکت مناطق و ابنیه های امروزی تبریز مثل پل کابلی و نمایشگاه بین المللی و استادیوم سهند(یادگار امام ) و .... میتوان پارکی در سطح مینیاتورک استانبول ساخت که سالیانه از بابت بلیط ورودیه پارک میلیونها  پول برای شهرداری به ارمغان بیاورد وبا این کار مینیاتبریز به یکی از زیباترین و مطرحترین پارکهای کشور تبدیل  گردد و به  یکی از جذبه های تبریز تبدیل شود .پس لطفا  نسبت به تکمیل پارک مینیاتور و احداث حداقل ۱۰۰ ماکت شهر و حصار کشی آن و اخذ ورودیه از تماشاگران اقدام فوری صورت گیرد

۸- احداث پارکهای متنوع و منحصر بفرد در تبریز یکی از ضروریات است. احداث پارکهایی مثل پارک آب و آتش - پارک پرندگان-باغ خزندگان-باغ وحش- باغ گلها-شهر بازی سر پوشیده -سالن پاتیناز و پیستهای رالی و اسب دوانی و باند هلی کوپترهای دستی و بانجی جامپینگ وپارک آبی و..... نیاز اصلی شهر است و.بنده از شما خواهشمندم برای نشاط آوری به شهر و مردمان شهر نسبت به  افزایش مکانهای تفریحی  اهتمام بیشتری ورزید  تا موجب افزایش شادابی در بین شهروندان باشیم چرا که در تبریز کمبود مکانهای تفریحی به شدت احساس میشود!

۹-پارک بزرگ تبریز نزدیک به ۴۰ سال است که هنوز در حد حرف باقی مانده و طی چند سال اخیر هیچ پیشرفتی نداشته .در حالی که این پارک قرا ر بود به بزرگترین پارک خاور میانه تبدیل شود ولی متاسفانه به باد فراموشی سپرده شده است .طرحهای بسیار بزرگی قرا بود در آنجا اجرا شود که از جمله آنها پارک آکواریومی -انواع پیستهای ماشین رانی -دوچرخه سواری-اسب دوانی - اسکی روی یخ - بانجی جامپینگ - اسکیت- دریاچه مصنوعی - قایق رانی- شهر بازی روباز و سرپوشیده هتل یک تا پنج ستاره - باغ وحش و ..... ولی تا کنون هیچ کدام عملی نشده اند .ما از شما انتظار داریم پروزه های  تکمیلی این پارک را اجرا و عملی کنید چرا که این را اثبات کرده اید که خواستن توانستن است

۱۰-با توجه به سرد سیر بودن تبریز و سپری شدن نصف سال در هوای سرد احداث شهر بازی سرپوشیده یک نیاز اساسی برای شهر محسوب میشود و شهربازی های کنونی عملا تنها ۵ ماه سال باز هستند و در ۷ ماه باقی تعطیل میشوند .در این شرایط احداث شهر بازی سرپوشیده با استقبال عظیم شهروندان روبرو خواهد شد امیدوارم اقدامات فوری در این زمینه انجام شود

در پایان از زحمات بی دریغ جنابعالی در زمینه توسعه کمی و کیفی فضای سبز شهرمان تشکر و قدر دانی مینمایم و از  آقای مهندس نوین تشکر میکنم  که چنین فرد لایق و با پشتکاری را بر منصب ریاست سازمان پارکها و فضای سبز تبریز قرار داده اند .همیشه خدمات جنابعالی در خاطرمان خواهد ماند .کاش در بدنه شهرداری افرادی مثل شما زیاد بودند افرادی که با احساس مسئولیت تمام تلاششان تنها ارتقاء جایگاه تبریز بود و زیبائی آن.افرادی که در کنار توجه به کمیت پروزه ها به کیفیت آنها نیز توجه میکردند .افرادی که عاشق شهر و دیار خویش باشند و جانانه در جهت توسعه آن قدم بردارند و اثبات کنند خواستن توانستن است.

خدا قوتتان  و علی یارتان باشد.

ورودی جنوبی ائل گلی

 گزارشی از میزان پیشرفت ورودی جنوبی ائل گلی از بزرگراه کسایی

 

بزودي شاهد افتتاح ورودي جنوبي ائل گولي خواهيم بود.

به گزارش روابط عمومي و امور فرهنگي سازمان پاركها و فضاي سبز شهرداري تبريز بزودي ورودي جنوبي مجموعة تاريخي و تفريحي ائل گولي افتتاح و مورد بهره برداري قرارخواهد گرفت بنابراين گزارش عمليات احداث اين ورودي هم اكنون با جديّت كامل دنبال مي شود و در روزهاي آتي شاهد بهره برداري از اين ورودي خواهيم بود.

 

 اين گزارش مي افزايد : اين ورودي كه مشرف به بزرگراه شهيد كسائي مي باشد قبلاً بصورت تپه هاي شني و زمين باير بوده كه با اجراي عمليات گلكاري و چمنكاري و اجراي طرحهاي زيباي گل و ايجاد امكانات رفاهي و خدماتي جديد در اين منطقه از پارك ، چشم اندازي جديد و زيبا به محيط ائل گولي بخشيده ميشود.

لازم به ذكر است از مزاياي اين ورودي اينست كه مسافران و همشهريان عزيز به راحتي از اين قسمت وارد مجموعه ائل گولي شده و ضمن استفاده از امكانات خدماتي و رفاهي اين ضلع از پارك ، براحتي وارد ديگر محلهاي ديدني و رفاهي و گردشي مجموعة تاريخي و تفريحي ائل گولي شوند كه اين امر نقش مهمي در كاهش ترافيك و ازدحام جمعيت در مسيرهاي دو ورودي ديگر پارك خواهد شد. گفتني است كه مجموعه تاريخي و تفريحي ائل گولي قبلاً داراي دو ورودي يكي از طرف هتل پارس و ديگري از طرف كوي فردوس بوده كه با تكميل و راه اندازي اين ضلع ، ورودي جديدي تحت عنوان ورودي جنوبي با چشم اندازي زيبا و گردشي و داراي امكانات خدماتي و رفاهي به مجموعه وروديهاي پارك ائل گولي افزوده مي شود

از جمله امکانات ورودی جنوبی میتوان به:

۱-آبنماها و حوض های برگرفته از معماری سنتی

۲- آبشار مصنوعی و برکه ای زیبا که توسط آبرو میان دو تپه ای بهم متصل میشوند

۳- پل معلق  جهت گذر افراد از بالای برکه و کنار آبشار

۴-آلاچیقهای بسیار زیبا و با معماری فوق العاده

۵- باربی کیو در نقاط مختلف پارک

۶-دستگاههای ورزشی

۷-گلدانهای چند طبقه برای کاشت گل

۸-زمین چمن فوتبال در کنار مجموعه

۹-زمین اسب دوانی در قسمت غربی ورودی

۱۰-سردرب بسیار زیبا

۱۱-سنگ فرش بسیار زیبا

۱۲-کافی شاپ

۱۳- نرده های چوبی کنار پیاده روها  با معماری سنتی  

 

بقیه تصاویر در ادامه مطلب

باقی تصاویر

 

تبریز قطب سوم خودرو سازی کشور

سرپرست سازمان صنایع و معادن استان آذربایجان‌شرقی خبر داد:

راه‌اندازی 3 کارخانه خودرو تا پایان امسال در آذربایجان‌شرقی

 

ساخت و راه‌اندازی هشت کارخانه خودروسازی در استان

 

 

 

 

 سرپرست سازمان صنایع و معادن استان آذربایجان‌شرقی از ساخت و راه‌اندازی هشت کارخانه خودروسازی در استان خبر داد و گفت: سه واحد از این تعداد تا پایان سال‌ جاری به بهره‌برداری می‌رسند.

 

به گزارش خبرگزاری فارس از تبریز، محمدعلی عسگری ظهر امروز در گفت‌وگو با خبرنگاران ضمن اشاره به پیشرفت‌های اخیر صنعت خودروسازی در استان آذربایجان‌شرقی، از ساخت و راه‌اندازی هشت کارخانه خودروسازی در این استان خبر داد.
 وی گفت: با توجه به اینکه صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی در استان آذربایجان‌شرقی در سال‌های اخیر با پیشرفت‌های قابل توجهی روبه‌رو بوده است، مسئولان مربوطه در راستای پیشبرد هرچه بهتر این مهم اقداماتی موثری را از جمله ساخت و راه‌اندازی هشت کارخانه خودروسازی در این استان در دستور کار خود قرار داده‌اند که سه واحد از این تعداد تا پایان سال‌ جاری و مابقی در سال آینده به بهره‌برداری می‌رسند.
عسگری ضمن اشاره به فعالیت هشت کارخانه خودروسازی در این استان افزود: شرکت‌های خودروساز این استان را عموماً بخش خصوصی تشکیل می‌دهد که از جمله آنها می‌توان به شرکت صنایع خودرویی و ریلی آکیادوویچ، شرکت توسعه فناوری‌های پیشرفته آذرآبادگان، شرکت خودروسازان دیزلی آذربایجان، شرکت ایران خودروی تبریز، شرکت ارس خودرو، شرکت ستاره نیک‌آریا و در نهایت شرکت رخش خودرو اشاره کرد.
وی در ادامه به سفر چند تن از مسئولان مربوطه و نیز جمعی از مدیران بخش دولتی و خصوصی این استان به کشور چین برای بازدید از چند کارخانه خودروسازی این کشور به منظور پیشبرد هرچه بهتر اهداف توسعه‌ای سخن به میان آورد و ادامه داد: با توجه به اینکه استان آذربایجان‌شرقی به‌عنوان قطب سوم صنعت خودروسازی کشور مطرح است، مسئولان ذی‌ربط این استان به منظور ارتقا بخشیدن بر صنعت خودروسازی این شهر اقدامات موثری را در دستور کار خود قرار داده‌اند.
عسگری بیان کرد: استان آذربایجان‌شرقی از ظرفیت مناسبی برای پیشبرد اهداف خود (توسعه صنعت خودروسازی) بهره‌مند است، به طوری‌که این استان هم اکنون از حیث تولید قطعات وابسته خودرو نیز پیشرفت‌های چشمگیری کرده است.
وی تصریح کرد: در حال حاضر بسیاری از قطعات مورد نیاز شرکت‌های خودروساز این استان و نیز سایر استان‌های کشور توسط شرکت‌های قطعه‌ساز آذربایجان‌شرقی تامین می‌شود ضمن آنکه تولیدکنندگان قطعات خودرو در این استان در صورت وجود شرایط  مناسب قادر خواهند بود محصولات خود را به سایر کشورها نیز صادر کنند.
سرپرست سازمان صنایع و معادن استان آذربایجان‌شرقی در ادامه از افتتاح کارخانه خودروسازی آذرشهر سخن به میان آورد و اذعان داشت: این کارخانه خودروسازی با مشارکت شرکت ایران خودروی تبریز و بخش خصوصی و با سرمایه‌ای به میزان 400 میلیارد تومان و نیز با ظرفیت تولید 200 هزار دستگاه خودروی 206 و 207 در سال، در آبان‌ماه سال ‌جاری به بهره‌برداری خواهد رسید.
وی در پایان خاطرنشان کرد: با راه‌اندازی این کارخانه، یک‌هزار و800 زمینه شغلی برای افراد فراهم می‌شود.

http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900804000847