اعتراض اعضایی که تیرشان به سنگ خورد

اعتراض اعضایی که تیرشان به سنگ خورد

شهر آرمانی، شورایی سَردرگُم و شهردار زیرک

عضو محترم شورای شهر اگر این روال به نظرتان مشکل دار بود پس چرا قبل از رای گیری اعتراض نکردید؟چرا شما  با وجود مشکل داشتن با روند انتخاب شهردار خودتان هم رای را در صندوق رای انداختید؟حال که فرد مورد نظرتان انتخاب نشده چرا بلوا راه می اندازید؟اگر شما نماینده مردم هستید  باید به نظر مردم ارج دهید چرا که در نظر سنجی گذاشته شده در وبلاگ 90% مردم آقای نجفی را انتخاب کرده بودند

 شیری آذر:
هیئت رئیسه شورای شهر تسلیم فشارهای بیرونی شدند/ روند نامتعارف انتخاب شهردار تبریز


نصرنیوز: عضو شورای اسلامی شهر تبریز گفت: هیئت رئیسه شورای شهر تسلیم فشارهای بیرونی شدند.
برای مشاهده عکس در ابعاد اصلی ، بر علامت ذره بین روی تصویر کلیک نمایید

به گزارش نصرنیوز، حبیب شیری آذر، عضو شورای شهر تبریز در گفت و گو با نصر نیوز افزود: جلسه هفته گذشته شورا برای انتخاب شهردار بدون رعایت ضوابط و مقررات و با تسلیم در مقابل فشارهای بیرونی اداره شد تا نتیجه دلخواه صاحبان قدرت کسب شود و روز گذشته در اعتراض به بداخلاقیهای انجام شده برخی از اعضا در جلسه حاضر نشدند.
شیری آذر با بیان اینکه این شیوه برای منتخبان مردم قابل قبول نیست، گفت: قرار بر این است که از قانون تمکین کنیم استقلال اعضای شورا بسیار مهم است، هر کسی این استقلال را در جهت اعمال نظر خاصی هدایت کند برخلاف انتظار مردم بزرگوار و منافع شهر تبریز عمل کرده است.
وی ادامه داد: جایگاه نمایندگی به گونه ای است که همه 21 عضو شورا از رای و اختیارات برابر برخوردارند و هیچ عضوی بر دیگری برتری ندارد. اگر شرایطی فراهم شود که خدای ناکرده موجب اختلاف شود، استقلال شورا حفظ نخواهد شد.
شیری آذر در رابطه با دلیل اختلاف و اعضاشورا گفت: طبق قانون هیئت ئیسه باید یک هفته قبل دستور جلسه را ارائه کند بخصوص در رابطه با جلسه انتخاب شهردار باید شرایط به گونه ای تامین شود که تمام کاندیداهای شهرداری بتواند در زمان و فضای مناسب برنامه های خود را ارائه دهند و از طرح و برنامه های خود در مدیریت شهری دفاع کنند، اما متاسفانه دستور جلسه هفته گذشته در آخرین ساعات برخلاف دستور جلسه قبلی و آئین نامه مصوب و قانونی به انتخاب شهردار تغییر یافت و یک روز قبل این تغییر به اعضای شورا و کاندیداها اعلام شد، طبیعی است که در این فرصت کم کاندیداهای محترم نخواهند توانست برای جلسه آماده شوند.
وی ادامه داد: متاسفانه هیئت رئیسه با تسلیم در برابر قدرت بیرونی شرایط را به نحوی مهیا کرد که همه کاندیداها نتوانستند برای ارائه برنامه حاضر شوند، در این بین یکی از کاندیداها هم به دلیل ضیق وقت برای هفته بعد درخواست مهلت داده بود که در تریبون رسمی شورا اعلام شد که ایشان انصراف داده اند در حالیکه هیچ انصرافی در میان نبود.
شیری آذر گفت: حقوق قانونی کاندیداها در آن جلسه رعایت نشد، وقتی که برای کاندیداها داده شده بود برای ارائه برنامه زمان کافی نبود، هیچ کس نخواهند توانست در عرض 20 دقیقه برنامه مناسبی برای مدیریت شهری ارائه دهد، متاسفانه این بداخلاقیها برای شهر تبریز هزینه ای گران است.
حبیب شیری آذر در پاسخ به این سوال که چرا از بین 10 کاندیدای شهرداری تبریز فقط چهار نفر در روز آخر به ارائه برنامه پرداختند، گفت: باید از هیئت رئیسه سوال کرد که چرا تعداد 10 نفر کاندیدای شهرداری تبریز روز آخر به چهار نفر کاهش یافت، آیا افرادی که به ارائه برنامه نپرداخته بودند به طور رسمی نامه ای برای انصراف به شورا ارائه دادند؟
این عضو شورای چهارم شهر تبریز تصریح کرد: با هیئت رئیسه صحبت شده بود که این جلسه رسمیت ندارد، اما این هماهنگیها رعایت نشد و در پاسخ به این بداخلاقی و رفتارهای غیر حرفه ای برخی از اعضا جلسه را ترک کردند.
وی یادآور شد: هر کاندیدایی که برای شهرداری مطرح می شود باید 5 امضا از اعضای شورا داشته باشد، چرا هیئت رئیسه بطور شفاف برای مردم بیان نمی کند که چرا کسی که 6 امضا داشت نتوانست در جلسه انتخاب شهردار به ارائه برنامه بپردازد اما کسانی که 5 امضا داشتند در اولویت بودند؟ آیا رواست در نهاد پارلمانی شهر تبریز که مظهر مدنیت و قانون مداری است تعدادی برای خود حقی ویژه قائل شوند و منافع مردم را به سمت منافع خود سوق دهند؟ مردم این بداخلاقی ها نمی گذرند.
شیری آذر اذعان داشت: نباید با سرنوشت مردم و شهر تبریز به شوخی برخورد کرد، نباید با بی مهری و بداخلاقی آینده و راه توسعه شهر را به مسائل حاشیه ای و غیرمنطقی سوق داد، نباید حقوق مردم تبریز به قیمت تامین منافع شخصی و گروهی نادیده گرفته شود.

---

عضو شورای شهر تبریز در گفت و گو با آناج؛رییس شورای شهر تبریز پاسخگو باشد/ روند اجرایی انتخاب شهردار قانونی نبود
عضو شورای شهر تبریز گفت: روند اجرایی انتخاب شهردار تبریز به صورت قانونی و عادی طی نشد.
داود امیرحقیان عضو شورای اسلامی شهر تبریز در گفتگو با خبرنگار آناج با اشاره به برخی مسائل خاص در روند انتخاب شهردار تبریز گفت: روند اجرایی انتخاب شهردار تبریز به صورت قانونی و عادی طی نشد.

وی افزود: برنامه های مکتوبی که از سوی کاندیدا ها به اعضای شورا ارائه شده بود باید در چند روز مورد بررسی قرار می گرفت و بعد از این بررسی ها جلسه ای غیر علنی برای انتخاب شهردار برگزار می شد که انتخاب شهردار تبریز در 20 دقیقه به جا و شایسته نبود و مراحل قانونی خود را طی نکرد.

وی اظهار کرد: افرادی در جلسه انتخاب شهردار حضور داشتند که از شیوه گفتار کلام مناسبی برخوردار بودند و در صورتی که این افراد در عمل به آن چیزهایی که وعده می دادند، متعهد نبودند.

عضو شورای شهر تبریز با توجه به اینکه انتخاب شهردار جز وظایف ذاتی اعضای شوار است، انتخاب شهردار تبریز با تاخیر صورت گرفت چرا که برخی مسائل حاشیه ای چون ابلاغ لوایح غیراولویت دار در جلسه انتخاب شهردار تبریز مطرح شد که غیر ضروری بود.

وی متذکر شد: هیئت رییسه که جلسه انتخاب شهردار را که باید به صورت غیر علنی و پیش بینی شده برگزار می کرد، به صورت علنی برگزار کرد که در حاشیه این جلسه می توان به مسائل خارج از محدوده ای چون اعلام طرح سه فوریتی غیر اولویت دار اشاره کرد که قطعنا اهدافی مبنی بر به تعویق انداختن انتخاب شهردار تبریز پشت آن بود، اشاره کرد.

وی خاطرنشان کرد: از بین 4 نفر کاندیدای منتخب برای شهرداری تبریز، یعقوب هوشیاری اعلام کرد که "باید از قبل به وی اطلاع می دادند تا برنامه های خود را به صورت مکتوب تدوین و به شورا ها ارائه کند" و این در حالی بود که اعضای شورا وی را به عنوان منصرف از کاندیداتوری معرفی کردند و در این میان چیزی که قابل مشاهده بود، تضیع شدن حق برخی افراد در جلسه انتخاب شهردار تبریز بود.

انتخاب شهردار تبریز باید در قالب جلسات دو مرحله ای برگزار می شد

وی تاکیدکرد: روند اجرایی انتخاب شهردار تبریز به صورت قانونی و عادی طی نشد و باید به صورت جلسات دو مرحله ای اجرا می شد.

امیرحقیان تصریح کرد: بحث اساسی نبود هماهنگی بین هیئت رییسه و سایر اعضای شورا است، چرا که در همه جلسات لوایحی که مطرح می شود از قبل در اختیار اعضای شورا قرار نگرفته و شاید 5 نفر معدودی از اعضای شورا و هیئت رییسه در خصوص آن تصمیم گیری می کنند و این در حالی است که باید همه 21 نفر در خصوص طرح ها و لوایح مطرح شده در جلسه اطلاع داشته باشند و از قبل برای رای دهی به آن کار کارشناسی و تحقیقاتی انجام دهند.

رییس شورای شهر تبریز پاسخگو باشد

وی با اشاره به اینکه لوایحی که از سوی مردم به هیئت رییسه ارسال می شود باید موضوع آن و اطلاعات آن در اختیار همه اعضای شورا جهت بررسی و کار کارشناسی قرار بگیرد، اعلام کرد: با توجه به اینکه اعتراضاتی مبنی بر محدود نگری هیئت رییسه در خصوص لوایح مطرح شده در جلسات از سوی اعضای شورا انجام گرفت، متاسفانه این اعتراضات بی جواب مانده است و کسی پاسخگو نمی باشد و اعضای شورا منتظر برگشتن رییس شورای شهر می باشند که سر فرصت به این سوالات بی جواب، دلیل قانع کننده و قانونی پیدا کند و اگر رییس شورا پاسخ گو نباشد از طریق قانونی به این موضوع خواهیم پرداخت.

عهد شکنی کسانی که برای رفع معضل حاشیه نشینی شعار می دادند


امیر حقیان تاکید کرد: ابلاغ لایحه سه فوریتی توسط هیئت رییسه در جلسه علنی انتخاب شهردار تبریز جایز و به جا نبود.

وی یادآور شد: مشکلات حاشیه نشینی باید در اولویت کار شهرداری و اعضای شورای شهر قرار می گرفت و هیئت رییسه علی رغم ضروری بودن این لایحه حاشیه نشینی از پرداختن به آن خودداری می کند و پرداختن به موضوعات حاشیه ای و غیر اولویت دار را چون تقاطع غیر مسطح وادی رحمت و فلکه خیام را بر آن ترجیح می دهد.

وی گفت: کسانی که جهت رفع معضل حاشیه نشینی شهر تبریز شعار می دادند اکنون خلاف وعده عمل می کنند و رای خود را به لوایحی غیر ضروری صادر می کنند در صورتی که اجرایی نشدن این طرح منجر به تضیع شدن حقوق مردم تبریز خواهد شد.

عضو شورای شهر تبریز با اشاره به اینکه باید تمامی حقایق عملکرد و روند اجرایی لوایح و تصمیمات شوراها به صورت شفاف در اختیار مردم تبریز قرار بگیرد، ابراز کرد: اگر به مردم اطاع رسانی و شفاف سازی کنیم، مردم قضاوتی شایسته انجام خواهند کرد.

---

انعکاس پست پیشنهادی محل احداث پلها و معماری انها در صحن علنی کمسیون عمران شورای شهر 

دوستان امروز به دعوت تعدادی از اعضای شورای شهر فرصتی شد تا در خدمت کمسیون عمران و شهرسازی شورای شهر باشم و تمامی نقطه نظرات و پلهای پیشنهادی را در صحن شورا مطرح کنم 

بعد از نطق و توضیحات بنده خوشبختانه اکثریت شورا با طرحهای پیشنهادی موافقت فرموده و اجرای این طرحها را در آینده تصویب نمودند

با توجه به زمان بر بودن امکان سنجی احداث این پلها ابتدا پلهای 1-میدان راه اهن 2- پل اتصالی ائل گولی به اتوبان کسایی 3- پل قاری4-تکمیل پل کابلی5-میدان شهریار در طول سال 92 اجرایشان تصویب شد و بقیه طرحها برای سال 93 برنامه ریزی شد و معاونت عمرانی تبریز متعهد شد تا مطالعات سایر مکانهای پیشنهادی و لازم الاحداث تا سال 93 انجام پذیرد و نقشه ها آماده اجرا گردند تا در سال 93 عملیات احداثشان شروع گردد

در اینجا از تمامی اعضای کمسیون عمران و شهر سازی شورا که به نظرات مردمی وبلاگ پر بازدید تبریز شهر آرزوها توجه ویژه مبذول فرمودند به نمایندگی از تمامی اعضای وبلاگ  تقدیر و تشکر مینمایم و با توجه به اولین بار 

بودن توجه شورای شهر به نظرات مردمی و NGO ها در طول 4 دوره شورای شهر تبریز امیدوارم با تداوم این هم اندیشی ها و همکاری ها تبریز زیبایمان را به سرمنزل آرزوها و جایگاه واقعیش برسانیم

در اینجا از   اعضای محترم  شورای شهر از قبیل آقای دکتر بابایی اقدم و آقای مهندس شهین باهر و آقای دکتر حاجی پور و خانم دکتر ایران آهور و آقای دکتر درسخوان که امروز همکاری های لازم را انجام دادند  کمال تشکر و قدردانی را دارم

برج بلور

مرکز خرید برج بلور تبریز

این مرکز خرید در یکی از زیباترین برجهای شهری کشور احداث شده است 

مرکز خرید بلور دارای 120 باب مغازه در سه طبقه میباشد و در طبقات زیرین برج 3 طبقه پارکینگ طبقاتی احداث شده است

طبقه چهارم برج به طبقه فود کورت و طبقه 25 برج به رستوران گردان برج اختصاص خواهد داشت 

در این مرکز خرید 4 دستگاه پله برقی و دو دستگاه اسانسور تعبیه شده است 

آدرس :آبرسان -فلکه دانشگاه

بقیه در ادامه 

17 نقطه لازم برای احداث پلهای چند سطحی در تبریز

 امروزه در شهر سازی راهکارهای زیادی برای حل ترافیک در کلانشهر ها پیشنهاد میشود که از آن جمله میتوان به موارد زیر اشاره کرد

1-احداث بزرگراه ها و ایجاد محور های مواصلاتی گذرگاه های شهر

2-احداث پلهای چند سطحی و طبقاتی برای روان تر نمودن مسیرها در تقاطع ها

3- احداث تونل های زیر زمینی شهری در مناطقی که مشکل تملک وجود دارد

4- افزایش وسایل حمل و نقل عمومی از قبیل مترو و تراموا و خطوط بی آر تی و...

در این پست تمرکز ما بر روی احداث تقاطع های چند سطحی و مدرن در تبریز میباشد که تا کنون مورد غفلت مسئولین واقع گشته است.

همان طور که میدانیم كلانشهر تبریز يكي از شهرهایی است كه طی چند دهه گذشته ترافیک آن روز به روز شدیدتر شده و با اضافه شدن روزانه ۳۰۰ خودرو به خودروهای شهر تبریز و از طرفی افزایش روزافزون جمعیت شهر متاسفانه در مقابل این افزایش تعداد خودرو و به تبع آن افزایش ترافیک شهر اقدامات انجام یافته در جهت کاهش ترافیک و مسیر گشایی جدید و احداث پل و زیر گذر و تونل توسط شهرداری بسیار محدود و غیر قابل قیاس با افزایش ترافیک است و به قطعیت میتوان گفت که افزایش معابر شهر نسبت به افزایش خودروهای شهر از رشد کمتر از 10% برخوردار است که با ادامه این روند تبریز در آینده نزدیک عملا فلج شده و معضلات بسیار زیادی بدنبال خواهد داشت

لذا همین امر باعث میشود ترافيك تبریز در بيشتر مقاطع تقریباً غيرقابل مهار شده است بطوريكه ماموران پليس نيز راهي جز تماشا كردن طنيدن خودروها را درهم ندارند و اين معماي مارپيچ را به نظاره مي نشينند.

از ظاهر امر این گونه به نظر میرسد که احداث بزرگراه و تونل درون شهری و پلهای طبقاتی و مدرن چندان مورد توجه شهرداران تبریز قرار نگرفته و میتوان احتمال داد که آقای شهردار علاقه چندانی به احداث بزرگراه و پلهای مدرن طبقاتی و تونل شهری ندارند و از روی همین اصل این گونه راهکارهای کاهش بار ترافیکی را نادیده میگیرند و توجه چندانی به احداث تقاطع های غیر هم سطح مدرن و چند سطحی ندارند  

آنچه بیشتر در این پست بر روی آن زوم کرده ایم مشکل پلهای احداث شده و در حال احداث تبریز است که به جز چند مورد بقیه کاملا بد سلیقه و غیر استاندارد ساخته شده اند .امروزه در شهر سازی نوین ساخت پلهای ساده قدرتی  اصلا توصیه نمیگردد چرا که در برخی موارد هیچ کمکی به کاهش ترافیک نکرده و بدلیل محدود بودن محورهای مواصلاتی موجب قفل شدن تقاطع ها نیز میشوند .در این گونه پلها تنها دو محور ورودی و خروجی پل ها به هم متصل شده و سایر محورهای مواصلاتی مورد نیاز قطع ارتباط میگردند 

متاسفانه در تبریز تمامی تمرکز مسئولین بر روی احداث و ساخت پلهای ساده بتنی میباشد که کاملا پلهای طرد شده از دید متخصصان میباشند و مسئولین شهر به دلیل توجه به کمیت و غفلت از کیفیت و از جهتی برای کاهش هزینه ها و ادای تکلیف تمام تمرکزشان را بر روی احداث پلهای قدرتی  دهه 50 جمع کرده اند! که نتیجه این امر یکنواختی و دلسردی در شهروندان است که هیچ گونه توجهی به پلهای احداث شده ندارند و بر این باورند که نمونه این پل همه جای شهر به وفور موجود است

این در حالی است که احداث پلهای چند سطحی یک نیاز اصلی برای شهر تبریز محسوب میگردد و احداث این پلها علاوه بر کاهش قابل توجه ترافیک تقاطع ها زیبایی و عظمت منحصر به فردی به شهر میبخشد

متاسفانه در تبریز آنقدر از این پلهای ساده کم تاثیر زده شده که دیگر برای مردم و شهروندان هیچ جذابیتی نداشته و همه از ساخت چنین پلهایی خسته شده اند و هم اکنون نوبت آن رسیده تا با ساخت پلهای طبقاتی مدرن و زیبا هم توجهی به جذابیت طرحها برای شهروندان داشته باشیم و هم چهره شهر را زیباتر نمائیم و هم ترافیک شهر را در تقاطع ها به کمترین حد ممکن تقلیل دهیم.به عبارتی هم اکنون دیگر ساخت پلهای ساده و قدیمی برای مسئولین شهر به یک عادت تبدیل شده و نوبت آن است تا یک تحول در زمینه شهر سازی مدرن انجام گیرد و با طراحی و ساخت چندین پل طبقاتی و چند سطحی زیبا و منحصر بفرد شهر را از این یکنواختی خارج نمائیم چرا که پلهای احداث شده در دهه 70 که پل آبرسان باشد با پل احداث شده در دهه 90 که پل خطیب و سجادیه  و پیش قدم باشد هیچ تفاوتی با هم ندارند و انگار ما در این 20 سال درجا زده ایم 

مکانهای پیشنهادی برای احداث پلهای چند سطحی در تبریز

 میدان افلاک نما

تقاطع مورد نظر با احداث بلوار نیایش و اتصال پل کابلی به این مسیر به یکی از پر ترافیک ترین مناطق شهر تبدیل شده و احداث یک تقاطع چند سطحی متفاوت و منحصر بفرد در این میدان بسیار ضروری و لازم به نظر میرسد

چرا که بدلیل وجود فضای کافی در اطراف میدان و باز بودن فضای اطراف پل میتوان مانور بیشتری بر طراحی پل مورد نظر اعمال نمود

 میدان آذربایجان





این میدان نیز ترافیک خیلی زیادی را متحمل است و بدلیل وجود فضای بسیار بزرگ اطراف میدان و بدلیل وجود 5 ورودی و خروجی پر ترافیک در میدان احداث تقاطع غیر هم سطح با معماری منحصر بفرد یک ضرورت است



نقطه اتصالی کنار گذر غربی به جاده سنتو  و بزرگراه کسایی 

با تکمیل و افتتاح کنار گذر غربی تبریز اتصال جاده آذرشهر به این بزرگراه برای انتقال وسایل نقلیه سنگین به کنار گذر غربی یک امر ضروری است لذا وجود یک پل نیمه شبدری در این تقاطع جوابگوی این تقاطع نیست و از طرفی امکان احداث رمپهای اتصالی به کنار گذر غربی بدلیل محدود بودن فضای داخلی پل مقدور نمیباشد 

لذا تنها راهکار برای اتصالی این محورها به هم احداث پل چند سطحی منحنی شکل و قوسی از بالای پل کنونی میباشد تا این تقاطع با مشکل ترافیک مواجه نگردد

چرا که هم اکنون مسیر ارتباطی ورودی جنوب غربی تبریز به کنار گذر غربی اصلا وجود ندارد و بود و نبود این کنار گذر هیچ فرقی برای تبریز نکرده است چرا که خودروهای سنگین و سبک که قصد رفتن به سمت مرند و صوفیان دارند مجبورند از داخل شهر و بلوار کارگر تردد کنند .این در حالی است که با احداث پلی چند سطحی میتوان این خودروها را به کنار گذر غربی تبریز هدایت کرده و ترافیک جاده سنتو را تا حد قابل ملاحظه ای کاهش داد

5- احداث تقاطع چند سطحی در میدان راه آهن







این میدان نیز یکی از پر ترافیکترین میدانهای شهر قلمداد میگردد که احداث یک پل مدرن و طولانی با رمپ و لوپهای لازم جهت اتصال مسیر خیابان راه آهن به کنار گذر غربی (که از بالای ایستگاه راه آهن تبریز نیز گذر کند) یکی از پلهای مورد نیاز آتی شهر میباشد

6-احداث تقاطع میدان استاد شهریار(هتل مرمر)





با توجه به تکمیل مسیر کوی استانداری به این میدان در آینده نزدیک و قرار گرفتن این میدان در یکی از نقاط پر ترافیک شهر لزوم احداث پلی با معماری زیبا و طبقاتی احساس میشود

6- تقاطع ائل گولی با بزرگراه کسایی

با توجه به مشکل تملک در این قسمت احداث پلهای طبقاتی لازم به نظر میرسد

7-رود گذر آبرسان

با توجه به وجود ترافیک سر سام آور کوچه حسن و میدان هفت تیر به دلیل نبود مسیر اتصالی بلوار استاد شهریار به بلوار آزادی و نیز موفقیت بدست آمده در احداث رود گذر ابتدای بلوار استاد شهریار که ترافیک این نقطه اتصالی را خیلی کاهش داده 

لذا احداث دو مسیر رود گذر در کنار زیر گذر آبرسان در بلوار استاد شهریار بسیار ضروری به نظر میرسد

چرا که با کمترین هزینه و با احداث یک دور برگردان در داخل رود خانه میدان چایی و نیز یک مسیر اتصالی بلوار استاد شهریار از ابتدای زیر گذر آبرسان و از داخل رود خانه به قسمت آغازین پل آبرسان میتوان کلا ترافیک کوچه حسن و میدان هفت تیر را تا حد قابل ملاحظه ای کاهش داد

8-سه راهی ارتش

با توجه به اتصال ارتش جنوبی به بلوار نیایش در آینده نزدیک احداث تقاطع غیر هم سطح در سه راهی ارتش خیلی لازم به نظر میرسد 

9-جنب زیر گذر دادگستری در سربالایی ولیعصر

ابتدای سربالایی  ولیعصر از جمله مکانهایی هست که دسترسی آن به سایر شریانهای شهری بسیار محدود میباشد 

لذا با احداث چندین پل طبقاتی میتوان مسیرهای لازم را به هم دیگر ارتباط داده و از ترافیک این قسمت کاست

حتی میتوان با یک طرفه نمودن سربالایی ولیعصر مسیر رفت ولیعصر را با احداث پلی از بالای زیر گذر و اتصال بلوار استاد شهریار به خیابان دادگستری از طریق خیابان مقابل دادگستری و فلکه مخابرات فراهم نمود

و سربالایی ولیعصر را تنها به مسیر برگشت از ولیعصر اختصاص داد

10-فلکه خیام و فلکه گلشهر

11-فلکه دانشگاه

12-اتصال بلوار دکتر حسابی به بلوار استاد شهریار

با احداث مسیر رود گذر از داخل رود خانه میتوان بلوار دکتر حسابی و ورودی زعفرانیه را به بلوار استاد شهریار متصل نمود تا از بار ترافیکی پل کابلی کاسته شود 

13-پل قاری

با احداث دو مسیر دور برگردان و پل اتصالی بلوار فارابی به خیابان دانشسرا 

14-اصلاح پل کابلی

تکمیل رمپ و لوپهای پل کابلی میتواند از ترافیک این پل مهم بطور قابل ملاحظه ای بکاهد

15-چهار راه باغشمال

16-گلکار به توانیر شمالی

17-گلکار به بلوار استاد شهریار و اتصال به بلوار 29 بهمن

بنده در اینجا از تمام مسئولین شهر خواهشمندم کمی به دنبال طرحهای نو و بکر باشند و نگذارند لقب تبریز شهر اولینها به باد فراموشی سپرده شود

ما از شخص جناب نجفی انتظارات زیادی داریم  تا با احداث پلها و تقاطع های غیر هم سطح منحصر بفرد بر زیبائی تبریز بیشتر از این بیافزایند و در این برهه زمانی اجازه ساخت پلهای ساده و نا خوشایند و غیر استاندارد را که هم اکنون در یک شهر 10 هزار نفری نیز مشابه آن را احداث میکنند را ندهند

بیائید دست در دست هم دهیم برای عمران و آبادانی حداکثری شهرمان

بیائید شهری بسازیم که آرمان شهر بقیه شهرها باشد

بیائید با انتصاب افراد کارآمد و نو اندیش شتاب بیشتری به توسعه شهر ببخشیم

بیائید با اتحاد و هم دلی و با تلاش روز افزون نشان دهیم غیر ممکن  ممکن است و همه چیز دست یافتنی است

خدمات جراحی قلب در تبریز مطابق استانداردهای روز درمانی دنیا

خدمات جراحی قلب در تبریز مطابق استانداردهای روز درمانی دنیا



 حـدود پنـجاه سال پیش تعدادی از پزشکان متخصص قلب دانش آموخته دانشگاههای طـب اروپا مرکز مجهز فوق تخصصی بیماریهای قـلب و عروق را در شهر تبریز تاسیس کردندکه در سال1370 فعالیت های علمی ـ تحقیقاتی آن به حدی ارتقاء یافت که دکتـر عباسقلی، دانشیار اولین پیوند قلب ایران را در این مرکزکه بعدها به مرکز علمی ـ تخصصی قلب و عروق شهیــد مدنی تغییر نام یافت به نام خود ثبت کرد وجراحی قلب و عروق در ایران وارد مـرحله نوینی شد و دانش آموختگان این مرکز بـه بیشتر استانهای کشور رفتند و مراکز تخصصی بیماریهای قلب و عروق را راه اندازی کردند. 

دکتر محمد وحدتی مدیر بیمارستان فوق تخصصی قلب و عروق تبریز می گوید: یکی از 3 مرکز بزرگ جراحی های قلب و عـروق کشور در تبریز با گرد هم آوردن دهها جراح و فوق متخصص روزانه صدها نفر از نـیازمندان بـه معالجه بیماریهای قلبی و عروقی را درمان می کنند و علاوه بـر آن بیماران قلبی و عروقی استانهای شمالغرب کشور،کردستان و در این اواخر بیماران کشورهای آسیای میانه و قفقاز نیز به این مرکز مراجعه می کنند .

وی می افزاید: سالانه چند نفر از پزشکان متخصص رشته های قلب و عروق تبریز به دوره های آموزشی کشورهای پیشرفته اروپا می روند و با بالا بردن دانش و تخصص خود به انتقال جدیدترین دستاوردهای علمی بشر در این حوزه اقدام می کنند و علاوه بر آن دوره های آموزشی برای جراحان قلب و عروق به طور مرتب در بیمارستان شهید مدنی تبریز بر پا می شود .

دکتر وحدتی می گوید: هم اکنون این مرکز با دارا بودن 260 تـخت فعال ، 8 اتـاق مجهز عمل و دستگاههای مـدرن اکوکاردیوگرافی ، رادیولـوژی ، اولتـراسوند ، آنژیوگرافی و مراکز ویژه اورژانس قلب و درمانگاههای فوق تخصصی ، بزرگترین و مجهزترین بیمارستان فوق تخصصی قلب کشور پس از تهران است و آوازه خدمات پزشکی و فوق تخصصی آن از مرزهای کشور گذشته و در ســالهای اخیر هزاران بیمار نیازمند به عمل جراحی قلب و عروق کشورهای همسایه در ایـن مـرکز پذیرش و درمان شده اند و علاوه برآن مرکز جراحی نوین قلب کودکان نیز در آن راه اندازی شــده است و مـاهــانه 1200 نفر به مرکز تخصصی قلب و عروق شهید مدنی تبریز مراجعه می کنند .

دکتر موسوی دانشیار قلب دانشگاه علوم پزشکی تبریز نیز می گوید:امروز جراحان قلب تبریز توان همه نوع معالجه و جراحی بیماریهای قلب را در کشور دارند و تـمایـل ثروتمندان مبتلا به بیماریهای قلب و عروق کشورهای ترکیه و آسیای میانه و قفقاز برای استفاده از خدمــات نوین این مرکز نشانه توانمندی نیروهای متخصص داخلی است .

دکتر مهرنوش طوفان متخصص قلب اصفال نیز با اشاره به راه اندازی بخش ویـژه بـستری قلب و حاملگی در بیمارستان فوق تخصصی قلب و عروق شهید مدنی تبریز می گوید: نخستین بار درکشور بخش ویژه بستری مراقبتی زنان باردار قلبی در مرکز فوق تخصصی بیماریهای قلب و عروق تبریز راه اندازی شد .

وی می افزاید : در این بخش زنان باردار با زمینه بیماری قلبی مادرزادی ، زنان باردار با فشار خون بالا ، مشکلات بافتی و دریچه ای و رماتیسمال و همچنین زنان بارداری که نمی توانند در طول بارداری تحت عمل جراحی قلب قرار گیرند بستری می شوند .

دکتر طوفان می گوید : بیشتر پزشکان و کادر پزشکی این حوزه را زنان تشکیل می دهند .

دکتراصلان آبادی مدیر گروه داخلی قـلب بیمارستان شهید مدنی نیزکه نخستین بار در کشور موفق به

باز کردن عروق بسته محیطی شده است نیز می گوید: بیمارستان قلب شهید مدنی تبریز تنها مرکز فـوق تخصصی قلب کشور است که در آن عمل های نادر بازکردن عروق بسته محیطی در آن انجام می شود

و پزشکان متخصص قلب سوئیس که اخیرا در مرکز قلب تبریز بودند از تواناییهای بالای متخصصان قلب تبریز اظهار شگفتی کردند و واقعیت این است که خدمات جراحی قلب در تبریز مطابق استانداردهای روز درمانی دنیا صورت می گیرد .

وی فعالیت 34 جراح قلب و عروق و تخصصی های وابسته را در مرکز قلب تبریز که 90 درصد آن را اعضاء هیئت علمی دانشگاههای علوم پزشکی تشکیل می دهند را از پتانسیل های ویژه مرکز قلب تبریز بیان کرد .

دکتر اصلان آبادی می افزایـد: مرکز قلب تبریز در تربیت و آموزش فوق تخصصی جراحی و داخلی قلب به عنوان یکی از2 قطب بزرگ آموزشی ، تحقیقاتی و درمانی کشور عمل کرده است و هم اکنون دوره دیده های جراحی قلب بیمارستان شهید مدنی تبریز در بیشتر استانهای کشور به ارائه خدمات مورد نیاز بیماران قلبی مبادرت می کنند .

وی می گوید: کسب رتبه اول امتحانات ورودی فلوشیپی و همچنین رتبه اول امتحانات بورد تخصصی قلب و عروق در سالهای اخیر توسط دو جراح قلب این بیمارستان نشانگر تواناییهای علمی و آموزشی آن است .

دکتر یعقوبی رئیس دانشگاه علوم پزشکی تبریز از عضویت بیمارستان فوق تخصصی قلب و عروق شهید مدنی تبریز در شبکه HPH سازمان بهداشت جهانی خبر داد و می گوید : مرکز قلب تبریز پس از مرکز قلب تهران دومین بیمارستان فوق تخصصی قلب ایران است که به عضویت این شبکه بین المللی درآمده است و این موفقیت بزرگ به علت رعایت اصول و استانداردهای جهانی در معالجه و جراحی های قلب و عروق دراین بیمارستان بوده است .

یعقوبی ارتقاء سلامت بیماران، آگاهی از جدیدترین یافته های علمی و پزشکی در سطح جهان و نزدیک کردن خدمات نوین پزشکی بیمارستان به استانداردهای جهانی را ازمزایای عضویت در شبکه بین المللی HPH سازمان بهداشت جهانی اعلام کرد .

رئیس بیمارستان قلب و عروق شهید مدنی تبریز نیز با بیان اینکه 46 درصد بیماریهای استانهای شمالغرب کشور قلبی و عروقی است می گوید: متاسفانه آمار پذیرش های بیـمارستان و اورژانس در آذربـایجان شرقی نــشان می دهد که بیماریهای قلبی و عــروقی در حال افزایش بوده است و60 درصد بیماران

مذکور را مردان و 40 درصد را زنان تشکیل می دهند .

دکتر یعقوبی با بیان اینکه در ایران بیماریهای قلبی در سنین 40 و 50 شروع می شـود و در حالیکه در

کشورهای توسعه یافته بیماریهای قلبی شهروندان از دهه 60 و70 زندگی صورت می گیرد می افزاید :

تغذیه نامناسب ، استرس و عصبانیت بیش از حد واستفاده از غذاهای پر چرب از علـل بـالای ابـتلا به بیماریهای قلبی و عروقی است .

وی می گوید: نتایج مطالعات و تحقیقات نشان می دهد که در10 سال آینده شهروندان ایرانی بیشتری

به انواع بیماریهای قلبی و عروقی مبتلا خواهند شد، لذا پیشنهاد کرده ایم وزارت بهداشت ، درمان و آموزش پزشکی بـرای مبارزه با بیماریهای قلبی و عروقی در کشور برنامه های پیشگیرانه ای اجرا کند .

دکتر رضایت پرویزی فوق تخصص جراحی قلب و عروق نیز با اشاره نقش کاهش فعالیت های بدنی در افزایش ابتلا به بیماریهای قلبی و عروقی می گوید: درکسانی که فعالیت فیزیکی مناسبی ندارند احتمال ابتلا به بیماریهای قلبی و عروقی 2 برابر بیشتر است .

وی می افزاید: در افرادی که کم تحرک هستند شیوع اختلالات چربی و فشار خون بالاست بطوریکه

بی تحرکی ، خطر بروز بیماری فشار خون بالا را 30 تا 50 درصد افزایش می دهد .

دکتر پرویزی می گوید:کلسترول نقش بارزی در فرایند ایجاد سختی عروق و بدنبال آن بروز بیماریهای قلبی و عروقی به عهده دارد و مصرف چربیهای اشباع شده حتـی در کسانی که سـطح کلسترول طبیعی دارند نیز عامل خـطر مـهم بیــماریهای قلبی و عروقی بشمار می رود و هر یک درصدکاهش کلسترول

می تواند 3 تا 5 درصد از خطر بیماریهای قلبی و عروقی بکاهد .

مدیر عامل خانه قلب تبریز می گوید: مصرف بی رویه چربی ها ، غذاهای سرخ کردنی ، مواد قندی و نشاسته ای مانند انواع شیرینی ها، نوشابه های گازدار، مربـا ، برنج ، چیپس ، پفک ، سوسیس ، کالباس ، همبرگر ، کله پاچه ، انواع سس ها و غذاهای آماده سـرشار از چربی ، کالری و نمک هستند که موجب افزایش چربی و کلسترول خون می شوند .

وی با اشاره به رابطه مستقیم چاقی مفرط با افزایش شیوع بیماریهای قلبی و عروقی می گوید:افراد چاق

و کسانیـکه اضـافه وزن بیشتری دارند، مستعد بیماریهای فشار خون بالا ، افـزایش چربـی های خون و اختلالات قند خون هستند که تمام این اختلالات خود از عوامل خطرساز بیماریهای قلبی و عروقی بشمار می روند .

مدیر عامل خانه قلب تبریز می گوید: مرگ و میر در افراد چاق 25 تا 75 درصد بیشتر از افراد معمولی است و بیماریهای کرونر قلب ، اختلالات قند خون ، چربی های انبـاشته ، دیـابت ، واریس ، سنگ های صفراوی ، کبد چرب ، آرتروز مفاصل ، نقرس ، سرطان های پستان و روده همه و همه در افراد با اضافه وزن بسیار دیده می شود .

دکتر حسن جوادزادگان متخصص قلب و عروق نیز می گوید : باید سبک زندگی مردم بویژه افرادی

که بیماریهای قلبی و عروقی دارند تغییر یابد بطوریکه بیش از50 مطالعه نشان دادکه فعالیت بدنی چه در طی کار و چه در زمان فراغت خطر بیماریهای قلبی و عروقی را کاهش می دهد و فـعالیت بدنی مناسب آثار مفید خود را در بدن انسان به طور مستقیم و غیر مستقیم اعمال می کند و جریان خـون عروق قلـبی بهبود می یابد و کلسترول مضر و تری گلیسیرید پایین می آید و سطح کلسترول مفید خون بالا می رود .

وی می افزاید:متاسفانه در سالهای اخیر تنبلی ، کم کاری و کم تحرکی در جامعه ما بیشتر شده است که این عوامل موجب بالا رفتن بیماریهای قلبی و عروقی شده است .

دکتر جواد زادگان با بیان اینکه افرادیکه سیگاری هستند در معرض انواع بیماریهای قلبی و عروقی قرار گرفته اند می افزاید : مطالعات جهانی نشان داده است که نکشیدن سیگار و قطع شدن مصرف آن خطر بیماریهای قلبی و عروقی را بشدت کاهش می دهد .

وی می افزایـد : بـا شناسایی عوامل خطرزا از دوره کودکی می توان با اتخاذ راهکارهایی مناسب از

شیوع بیماریهای قلبی ـ عروقی کاست .

دکتر جواد زادگان با بیان اینکه پیشگیری باید یکی از اهداف مهم نظام های بهداشتی و درمانی در همه کشورهای پیشرفته باشد و در ایران نیز وزارت بهداشت ، درمان وآموزش پزشکی تلاش می کند ، شیوه های مقابله با بیماریهای مختلف را از دوره کودکی با کمک آموزش و پرورش به بچه ها یاد بدهد و این مسئله می تواند در پیشگیری و آگاهسازی بسیار تاثیر گذار باشد .

دکترجهانبخش صمدیخواه از دیگر متخصصان قلب و عروق تبریز نیز می گوید:بیماریهای قلبی و عروقی یکی از علل مرگ و میر در سطح جهان بوده و به عنوان اولین عامل مرگ، یک سوم کل مرگ و میرها

را در جهان بخود اختصاص می دهند .

دکتر امیر بهرامی نیز می گوید: برای درمان بیماریهای قلبی و عروقی امکانات بسیاری در کشور وجود دارد البته این اقدامات زمانی مفیداست که افراد نیازمند کمک، به موقع به آنها مراجعه کنند و اساسا به آنها دسترسی داشته باشند ، اما آنچه بسیارمهم تر است، اطلاعات لازم قبل از بیماری است که به پیشگیری کمک می کند .

وی می افزاید: مردم باید بدانند و آگاه باشنـد از 25 سالگی بـه بعد باید برای بررسی فاکتورهای مهم ، تحت آزمایش خون قرار گیرند. باید بدانند چربی خون بالا چه تبعات نـاخوشایندی در پی دارد . بـاید آگاه باشند اگر دچار درد قفسه سینه شدند به راحتی از کنارش نگذرند و بـه پزشک مراجعه کنند .

باید مطلع باشند اگر در فامیلشان سابقه بیماری قلبی وجود دارد بیشتر در معرض خطر هستند . باید آگاه باشند سیگار کشیدن واقعا خطر مشکلات قلبی را افزایش می دهد . باید بدانند رژیم غذایی پــر چرب ، سلامت قلب و عروق آنها را در معرض خطر قرار می دهد و همه این ها باید از طریق سیستم های اطلاع رسانی به گوش مردم برسد . این کار جز به مدد فرهنگ سازی و اطلاع رسانی جامع و گسترده توسط صدا و سیما ، روزنامه ها و مجلات ، وزارت بهداشت و مراکز غیر دولتی مردمی فعال در زمینه سلامت قلب میسر نخواهد شد .

بهرامی می افزاید :این سازمان ها و نهادها با تنظیم برنامه ای مدون قادر خواهند بود آگاهی های لازم را به افراد جامعه ارائه کنند و این کار گروهی که در فلسفه روز جهانی قلب برآن تاکید شده، ساده ترین و در عین حال مهم ترین بخش کار اطلاع رسانی است و هدف روز جهانی قلب هم همین آگــاه سازی است و مطمئنا افراد برای کسب آگاهی راهی ندارند جز اینکه پیام ها ، توصیه ها و راهکارها را از طریق رسانه ها بشنوند و ببینند و بعد در

صورت نیاز مراجعه کنند .

http://shahryarnews.net/?MID=21&Type=News&TypeID=73&id=9576

بزرگترین سالن سرپوشیده اسکیت شمالغرب کشور در آستانه تکمیل

بزرگترین سالن سرپوشیده اسکیت شمالغرب کشور در آستانه تکمیل

بنا بر اقلیم آب و هوایی شهر تبریز و سردسیر بودن این شهر زمین اسکیت مجموعه تاریخی و فرهنگی ائل گولی تنها در سه ماه تابستان قابل استفاده بود .لذا به منظور قابل بهره برداری بودن این زمین در کلیه فصول سال عملیات احداث سالن سرپوشیده اسکیت ائل گولی در سال 91 توسط سازمان پارکها و فضای سبز آغاز گردید و هم اکنون در مراحل نهایی ساخت قرار دارد

به گزارش روابط عمومی و امور فرهنگی سازمان پارکها این سالن با استفاده از سازه های نوین و مجهز به انواع امکانات مورد نیاز ورزش اسکیت بوده و سکوهای تماشاگران نیز احداث خواهد شد

بنابر این گزارش این سالن که بزرگترین زمین اسکیت شمالغرب کشور و یکی از بهترین زمینهای سرپوشیده اسکیت کشور میباشد تا پایان سالجاری به بهره برداری خواهد رسید و آماده میزبانی از مسابقات بین المللی خواهد بود

http://parks.tabriz.ir/?MID=21&Type=News&TypeID=1&id=621

به نظر شما کجا باید تقاطع غیر هم سطح ساخت؟

به نظر شما  10نقطه تبریز که نیازمند احداث تقاطع های غیر هم سطح میباشد کجاها هستند؟

دوستان با توجه به در دستور کار قرار گرفتن احداث 10 تقاطع غیر هم سطح در معابر شهری تبریز شما  کدام مناطق شهر را  در اولویت برای احداث پلها  میبینید و به نظر شما نوع معماری پلها و تعداد سطوح پلها در این نقاط پر ترافیک چگونه باید باشد ؟

با توجه به ضروری بودن این بحث و  درخواست نمودن اعضای شورای شهر از بنده برای اختصاص پست آتی به این مقوله در جهت لحاظ قرار دادن نظرات مردمی در عملکرد آتی شهرداری لذا لطفا جوابهای مناسب داده شود  

لطفا هر فردی 10 نقطه پر ترافیک شهر را که نیازمند احداث تقاطع غیر هم سطح میباشد را با تعیین معماری پل و تشریح مسیرهای مرتبط یابنده نام برده و توضیح دهند

نوسازی ایستگاه های اتوبوس

 ایستگاه های اتوبوس نو سازی می شوند

شهریارنیوز : سرپرست شهرداری تبریز گفت: ایستگاه های اتوبوس تبریز در قالب طرح ویژه نوسازی و ساماندهی می شوند.

به گزارش شهریار به نقل از روابط عمومی شهرداری تبریز مهندس اکبری در نشست هفتگی خود با معاونین ، شهرداران مناطق و مدیران ارشد شهرداری با اعلام این خبر افزود: اجرای طرح نوسازی و بهسازی ایستگاه ها و سایه بان های اتوبوس های درون شهری با هدف تکریم شهروندان و جلب رضایتمندی عمومی در دستور کار شهرداری قرار گرفته است.

وی افزود: این طرح با مشارکت بخش خصوصی و شهرداری اجرا خواهد شد تا علاوه بر یکسان سازی این ایستگاه ها و توجه به آسایش و راحتی مردم در زمان انتظار ، زمینه برای رفع نازیبایی های بصری در شهر فراهم گردد.

مهندس اکبری در عین حال با تأکید بر این که تلاش برای ارتقای سطح رضایتمندی مردم در ارایه خدمات اولویت اصلی شهرداری به شمار می رود ، از آغاز مراحل اجرایی این طرح به صورت پایلوت در بخشی از مسیرها و خطوط شرکت واحد اتوبوسرانی طی روزهای آینده خبر داد.

چند پیشنهاد برای این طرح.

1- نصب ایستگاه های بزرگتر از ایستگاه های فعلی در مسیر B.R.T به علت ازدحام زیاد جمعیت

2-دو ردیفه کردن خطوط انتظار ایستگاه ها(ورودی و خروجی های مجزا برای مسیر های ابرسان و بسیج) به علت وجود دو مسیر آبرسان و میدان بسیج.

این کار به دلیل تفاوت در هزینه این دو مسیر به نفع سازمان اتوبوس رانی می باشد و در ایجاد عدالت اجتماعی بهتر می باشد .چون اکثر کسانی که سوار اتوبوس میدان بسیج میشوند هزینه کرایه ابرسان رو پرداخت میکنند و بیشتر مردمی که از اتوبوس ابرسان استفاده میکنند به دلیل مطلع نبودن از تفاوت هزینه ها هزینه بسیج رو پرداخت میکنند.

3-طراحی دو نوع ایستگاه متفاوت برای خطوط B.R.T و خطوط عادی

4-استفاده از سیستم سرمایشی و گرمایشی در ایستگاها و یا حدالامکان استفاده از درب در ورودی و خروجی ها برای فصل های سرد سال

5-طراحی شیک و متفاوت چارچوب های بنرهای تبلیغاتی برای هر یک از ایستگاه ها

6-تعبیه مکانی برای نصب سطل زباله ی کوچک و شیک

7-طراحی جعبه يا فضايي براي نگهداري ملزومات فوري كمك‌هاي اوليه در داخل ایستگاه.

8-ایجاد جعبه یا مكانی برای گذاشتن روزنامه و کاغذهای تبلیغاتی ویامکانی برای فروختن روزنامه، نوشيدني، بليت و ... توسط ماشين‌هاي خودكار.

9- مجهز به تجهیزات روشنایی ویژه

10-ايجاد و نصب LED برای نوشتن نام براي شناسايي ايستگاه از راه دور و نصب انها به صورتی که هم برای عابرین و هم از درون اتوبوس در دید عموم باشد

11-استفاده از نیمکت در ایستگاه هایی که ازدحام جمعیت کم است.

12- محاسبه مكان و فضاي مورد نياز براي ايستگاه اتوبوس با توجه به تراكم جمعيت در هر منطقه

دریاچه مصنوعی در بام تبریز ایجاد می شود

سرپرست شهرداری تبریز خبر داد: 

ایجاد دریاچه مصنوعی در دامنه های عون بن علی

 سرپرست شهرداری تبریز از برنامه ریزی شهرداری برای ایجاد دریاچه مصنوعی در دامنه های ارتفاعات عون بن علی خبر داد.

به گزارش شهریار به نقل از روابط عمومی شهرداری تبریز مهندس اکبری در بازدید از روند اجرای طرح کمربندی سبز در حاشیه اتوبان پاسداران با ابراز رضایت از سرعت و روند اجرایی این طرح افزود: تحقق طرح کمربندی سبز به دور تبریز در حاشیه اتوبان های پاسداران و شهید کسایی با هدف زیباسازی بدنه این دو مسیر و نیز افزایش سرانه فضای سبز شهری در دستور کار شهرداری قرار گرفته تا از این طریق نسبت به ایجاد بسترهای جدید تفریح ، نشاط و شادابی عمومی و نیز زیبایی های شهری اقدام شود.

 وی در بخش دیگری از سخنان خود همچنین از برنامه ریزی شهرداری برای ایجاد دریاچه مصنوعی در دامنه ارتفاعات عون بن علی و در قالب طرح کمربندی سبز خبر داد و تصریح کرد: این دیاچه مصنوعی کم عمق به وسعه یک هکتار در بخشی از طرح ایجاد فضای سبز در بدنه اتوبان پاسداران و در دامنه های ارتفاعات عون بن علی احداث خواهد شد تا از این طریق بخشی از برنامه های مدیریت شهری مبنی بر تبدیل ایم منطقه به قطب جدید گردشگری شهری تبریز محقق شود.

سرپرست شهرداری تبریز در خاتمه از تلاش ها و خدمات سازمان پارک ها و فضای سبز شهری در تسریع روند اجرایی طرح های این بخش و نیز کاشت بدنه اتوبان پاسداران قدردانی کرد.

معرفی شهردار جدید تبریز

نتایج نظر سنجی و پیگیری های وبلاگ در انتخاب نجفی نتیجه داد 

صادق نجفی پنجاه و پنجمین شهردار تبریز شد

صادق نجفی مدیر عامل سابق منطقه آزاد ارس موفق شد با جلب نظر 11 نفر از اعضای شورای اسلامی شهر تبریز پنجاه و پنجمین شهردارکلانشهر تبریز شود.

جلسه شورای اسلامی شهر تبریز با حضور اعضا و سرپرست شهرداری و شهرداران مناطق رأس ساعت ۸:۲۰ دقیقه آغاز شد و بعد از شنیدن برنامه های چهار گزینه مطرح در صحن علنی شورای ، شهردار تبریز انتخاب شد.

از میان سه گزینه صادق نجفی ،فرج قلی زاده و عباس رنجبر، صادق نجفی با جلب نظر ۱۱ نفر از اعضای شورای اسلامی شهر تبریز پنجاه و پنجمین شهردارکلانشهر تبریز شد.

صادق نجفی پیش از این مدیرعامل منطقه آزاد ارس و رئیس سازمان بازرگانی آذربایجان شرقی بوده است.

وی مهم ترین برنامه های خود را استقرار سفارتخانه ها در تبریز دانست و گفت: هر چقدر سفارتخانه ها در تبریز بیشتر باشد برای تبریز بهتر است.

صادق نجفی رشد نرخ جمعیت در تبریز را 2.9 درصد عنوان کرد و گفت: نرخ رشد جمعیت شهر تبریز رو به افزایش است و باید کنترل شود.

صادق نجفی که در جلسه علنی صبح امروز شورای اسلامی شهر تبریز به عنوان یکی از سه کاندیدای شهرداری سخن می گفت با بیان اینکه یک مدیر اجرایی بوده و در طول 32 سال خدمت خود در مسئولیت های مختلف ملی و استانی خدمت کرده است؛ ارتباطات را از اصول مدیریت دانسته و گفت: بنده با توجه به ارتباطاتی که با سرمایه گذاران و مدیران حوزه های مختلف ملی دارم خواهم توانست برای تبریز مفید باشم.

شهردار تبریز، مطالعات انجام گرفته در سال 1391 توسط کارشناسان مجموعه شهرداری در حوزه های مختلف مدیریت شهری را سند مهمی در توسعه تبریز خوانده و خواستار تعیین تکلیف بودجه سال 1392 شهردرای تبریز طی ماه های باقی مانده شد.


وی همچنین هویت شهردار را گرفته شده از شورای شهر دانسته و تاکید کرد: برای سرعت گرفتن عمران تبریز باید شهردار اقتدار داشته باشد و این اقتدار از سوی شورا به وی اعطا می شود.

 نجفی که موفق به کسب 11 رای اعضای شورای شهر تبریز شده و به عنوان شهردار تبریز منصوب خواهد شد؛ ضمن انتقاد از عدم تحقق بخش اعظمی از درآمدهای بودجه سالانه شهرداری تبریز گفت: برای سال 1393 دو بودجه درآمدی و مشارکتی تدوین خواهیم کرد زیرا شهر تبریز را نمی توان با درآمدهای حاصل از عوارض هفتگانه اداره کرد.

وی تسلط در جذب سرمایه گذار برای ایجاد درآمدهای پایدار را هنر خود دانسته و گفت: در سند بیست ساله توسعه آذربایجان شرقی تبریز به عنوان محور هلدینگ شمال غرب کشور شناخته می شود که راه رسیدن به این نقطه ارائه خدمات برتر است.

مدیر عامل سابق منطقه آزاد ارس با اشاره به مشکلات مختلف زیست محیطی و آلودگی هوای تبریز گفت: یکی از دغدغه های شهردار تبریز باید احیای دریاچه ارومیه باشد. وی با اشاره به موفقیت خود در مدیریت منطقه آزاد ارس تغییرات لحظه به لحظه در مدیریت اجرایی را نیاز اساسی مدیریت نوین ارزیابی کرد.

نجفی ضمن ارائه برنامه مکتوب خود به اعضای شورای شهر در پاسخ به سوال حاجی پور، عضو شورای شهر تبریز در خصوص نحوه بازسازی بافت های فرسوده و رفع مشکل حاشیه نشینی شهر تبریز؛ استفاده از تجارب کشورهای خارجی در این زمینه را یکی از برنامه های خود دانسته و گفت: با مشارکت اهالی و سرمایه گذاران می توان این مشکلات را رفع کرد.

وی در پاسخ به سوال شیری آذر، دیگر عضو شورای اسلامی شهر تبریز از مشخص شدن استراتژی برنامه خود در موضوع مدیریت امور فرهنگی و بانوان خبر داده و با اشاره به موضوع جذب سرمایه گذاری در پروژه های مدیرت شهری گفت: در ارس ثابت کرده ام با راهکار جذب سرمایه گذار آشنا هستم.

نجفی از رایزنی خود برای سرمایه گذاری در پروژه هایی چون انتقال پادگان و زندان تبریز به خارج از شهر خبر داده و بر ایجاد کارگو منطقه آزاد در اطراف تبریز تاکید کرد.
شورای اسلامی شهر تبریز با حضور 20 تن از اعضای خود در رای گیری مخفی نجفی را به عنوان شهردار تبریز انتخاب کرده و سکان مدیرت کلان شهر تبریز را به این مدیر اجرایی سپرد.

 قلیزاده و رنجبر دو نامزد دیگر شهرداری تبریز نیز پس از ارائه برنامه ها و پاسخگویی بهسوالات اعضای شورا توانستند به ترتیب 8 و یک رای کسب کنند.

---

 

مهر علیزاده دوازدهمین استاندار آذربایجان شرقی

محسن مهر علیزاده، متولد 1335 شهرستان مراغۀ آذربایجان شرقی است.

وی لیسانس و فوق لیسانس مهندسی مکانیک را تا سال 62 در دانشگاه تبریز به اتمام رساند و سال 1376 مدرک دکتری اقتصاد مهندسی خود را از دانشگاه تیلبرگ و دکترای مدیریت مالی را از دانشگاه تهران دریافت کرد و دارای سه فرزند است.

*سوابق تحصیلی

1- لیسانس مهندسی مکانیک از دانشگاه تبریز ؛1353 تا 1356

2- فوق لیسانس مهندسی مکانیک از دانشگاه تبریز؛ 1356 تا 1362

3- دکترای اقتصاد مهندسی از دانشگاه تیلبرگ از سال 1376 ؛ در حال اتمام پایان نامه

*سوابق اجرایی

1- مؤسس جهاد سازندگی و هیئت‌های هفت نفره در آذربایجان شرقی؛ 1358 تا 1360

2- عضو هیئت مدیره و قائم مقام مدیر عامل شرکت اتومبیل‌سازی سایپا ؛ 1361 تا 1363

3- عضو گروه خودرو و مدیر صنعتی و بهره‌برداری گروه خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران؛ 1363 تا 1364

4- معاون صنعتی و بهره برداری وزیر صنایع سنگین و عضو هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ؛1364 تا 1369

5- رئیس هیئت مدیره و مدیر عامل سازمان عمران کیش ؛1369 تا 1371

6- معاون امور نیروگاه های سازمان انرژی اتمی ؛1372 تا 1374

7- رئیس هیئت مدیره و مدیر عامل شرکت سرمایه گذاری شاهد؛1374 الی 1376

8- استاندار خراسان؛1376 تا 1380

9- معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان تربیت بدنی از 1380 تا 1384

---

بهترین فرد برای سمت شهردار تبریز چه کسی است؟

به نظر شما کدامیک از 5 کاندیدای نهایی شهرداری تبریز برای پیشرفت، توسعه و آبادانی این کلانشهر می تواند مفیدتر باشد ؟

1-صادق نجفی

2-عباس رنجبر

3-یعقوب هوشیار آذر

4-فرخ محمد قلی زاده

5-حسین اکبری

 دوستان لطفا علاوه بر کامنت گذاری  در نظر سنجی  سمت چپ وبلاگ نیز شرکت نمائید 

احداث 10 پل در دستور کار شهرداری

سرپرست شهرداری تبریز خبر داد:

احداث 10 تقاطع غیرهمسطح در دستور کار شهرداری

آیا تحولی در معماری و طبقات پل های آتی شهر روی خواهد داد یا ثبات رویه باز هم سرلوحه کار مدیران شهری خواهد بود؟

میدان راه آهن ، پل قاری و میدان آذربایجان و  تقاطع استاد شهریار به ولی عصر (عج) و پل اتصالی کنار گذر غربی به منطقه دیزل آباد بهترین مکانها برای احداث پلهای طبقاتی 

 طراحی و احداث 10 تقاطع غیرهمسطح جدید در مسیرهای پر ترافیک شهری در دستور کار شهرداری تبریز قرار گرفته است.

به گزارش شهریار به نقل روابط عمومی شهرداری تبریز مهندس اکبری در حاشیه نشست فوق العاده شورای اسلامی شهر با اعلام این خبر افزود: شهرداری تبریز به منظور حل و کاهش مشکل ترافیک شهری در برخی مسیرها و شریان های اصلی و پرتردد و نیز تسهیل رفت و آمد خودروها و وسایل نقلیه عمومی و شخصی برنامه ریزی جامعی برای طراحی و احداث 10 تقاطع غیرهمسطح در 10 مسیر مشخص را انجام داده و این برنامه را در قالب لایحه ای سه فوریتی تقدیم شورای اسلامی شهر کرده بود که خوشبختانه کلیات این لایحه به تصویب اعضای محترم شورا رسید.

وی در بخش دیگری از سخنان خود افزود: برخی از این پروژها ها در بودجه سال جاری پیش بینی شده و برخی دیگر نیز برای سال 92 در دستور کار قرار خواهد گرفت تا از این طریق نسبت به رفع مشکلات شهروندان و حل معضل ترافیک اقدام شود.

سرپرست شهرداری تبریز در عین حال با اشاره به محل های احداث این تقاطع ها با تأکید بر این که اعضای شورایاسلامی شهر تبریز بر احداث تقاطع های غیرهمسطح در میدان راه آهن ، پل قاری و میدان آذربایجان در کنار دیگر طرح های پیشنهادی شهرداری نیز تأکید دارند از اولویت بندی این تقاطع ها طی روزهای آینده و تلاش برای آغاز مراحل اجرایی تعدادی از آن ها خبر داد.

به گفته مهندس اکبری تقاطع های خیام و گلشهر در مسیر جاده ائل گلی ، تقاطع غیرهمسطح ورودی وادی رحمت در اتوبان شهید کسایی ، تقاطع غیر همسطح میدان آذربایجان ، تقاطع غیر همسطح راه آهن و تقاطع غیر همسطح پل قاری ، تقاطع خیابان دکتر حسابی به اتوبان شهید کسایی و تقاطع استاد شهریار به ولی عصر (عج) از جمله مهم ترین تقاطع های مورد نظر برای احداث در مسیرهای یاد شده می باشند.

سرپرست شهرداری تبریز در عین حال ابراز امیدواری کرد با احداث این تقاطع ها زمینه برای کاهش حجم ترافیک در مسیرهای یاد شده فراهم گردد.

---

پروژه ای عظیم در راه است

پروژه ای که جزو 15 برج بلند دنیاست

مجتمعی که صدها بخش تجاری و تفریحی و اقامتی دارد

مجتمعی که 465 متر ارتفاع دارد

مجتمعی که در بهترین نقطه شهر احداث میشود

طی ماههای آتی شاهد تحولی عظیم در تبریز زیبایمان خواهیم بود 

من عصر به دفتر این مجتمع مراجعه نمودم که ماکت پروژه رو هم گذاشته بودن و کلیه معماری های داخلی و خارجی برج به طرز فوق العاده  زیبا و تمام شیشه ای  انجام شده و در حقیقت سه برج 100 طبقه احداث میشه و پایه مرکزی این برجها مشترک هستند
امکانات این پروژه خیلی عالی خواهد بود و انواع مکانهای تجاری وتفریحی به روز از قبیل اسنوپارک و پارک آبی و پارک اکواریومی و... در این مجموعه احداث میشه
یکی از برجها هم هتل 5 ستاره تاپ خواهد بود
75 آسانسور در این مجموعه نصب خواهد شد
سرمایه گذارش هم چندین ابرقدرت داخلی و خارجی هستند 

مجوزهای لازمه هم گرفته شده 

پروژه باغلار باغی هم دومین پروژه بی همتای تبریز است که طبق شنیده ها  تبلیغات آن در تلویزیون هم شروع شده و خبرهایی از انتقال آن به یکی از شهرکهای جدید الاحداث تبریز از جمله خاوران هم شنیده میشود 

آیا با انتخاب نجفی به عنوان شهردار تبریز تحولی عظیم در تبریز رخ خواهد داد؟

با انتخاب نجفی به عنوان شهردار تبریز تحولی عظیم در تبریز رخ خواهد داد

نجفی و قلی زاده گزینه های نهایی شورا برای شهرداری تبریز

 سعید حاجی زاده سخنگوی شورای اسلامی شهر تبریز دقایقی پیش در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار نصرنیوز از اعلام کاندیداتوری 10 نفر جهت تصدی این پست خبر داده و افزود : بخاطر مصمم نبودن قطعی کاندیداها اسامی آن ها اعلام نمی شود .

وی افزود : دقایقی پیش سه نفر از کاندیداها ، از تصمیم خود جهت تصدی سمت شهرداری کلانشهر تبریز صرف نظر نموده و کناره گیری کردند .

این گزارش حاکی ست صادق نجفی ، مدیرعامل سابق منطقه آزاد ارس و مدیر کل اسبق اداره بازرگانی استان و فرج قلی زاده شهردار اسبق منطقه 3 تبریز نیز به عنوان گزینه های نهایی در ماراتن انتخاب شهرداربا هم رقابت

می کنند

---

 آنچه اینجا مسلم است نجفی یکی از بهترین گزینه ها حتی در کشور برای شهرداری تبریز است چرا که ایشان مدیری تحول گرا هستند و با انتخاب ایشان به عنوان شهردار تبریز تحولی عظیم در تبریز رخ خواهد داد 

ایشان در هر مکانی که بوده اند نشان داده اند که آن اداره یا سازمان را متحول نموده اند و نمونه بارز آن متحول شدن منطقه آزاد ارس میباشد که طی دو سال اخیر دهها هتل و مراکز خرید عظیم و مراکز تفریحی مثل پارک آبی در کنار کارهای ارزنده ایشان در زمینه ورود خودرو های پلاک ارس شروع و در دست احداث میباشند 

مطمئنا این بار هم با انتخاب به عنوان  شهردار تبریز کارهای عظیمی از ایشان شاهد خواهیم بود و عبدالعلی زاده دومی برای تبریز خواهد بود 

به امید انتخاب هر چه زودتر ایشان

http://nasrnews.ir/news/tabid/243/ArticleID/8057/نجفی-و-قلی-زاده-گزینه-های-نهایی-شورا-برای-شهرداری-تبریز 

آغاز مراحل اجرایی فاز دوم مکز تجارت جهانی

نمایش پلان فاز دوم مرکز تجارت جهانی تبریز با 150000متر مربع زیر بنا

آغاز نصب گنبد مینا و شیشه های برج 35 طبقه تجارت جهانی 

پروژه عظيم مركز تجارت جهاني تبريز شامل برج مركز تجارت جهاني تبريز با زير بناي 41000 مترمربع و مركز خريد تجارت جهاني تبريز با مساحت بيش از 150000 مترمربع در کوی ولیعصر تبريز در زمینی به مساحت حدود 22000 مترمربع در دست تکمیل شدن می باشد

تبریز بعنوان شهر اولین ها، از سالیان دور در صدد تاسیس اولین مرکز تجارت جهانی کشور بوده است. در سطح جهان بيش از 330 مرکز تجارت جهانی و در بیش از 100 کشور وجود دارد. مراکز تجارت جهانی مرکز هم اندیشی شرکت های ملی و فراملی و مرکز ارتباطات تجاری و صنعتی بین المللی است. وجود چنین پروژه ای در یک شهر، بعنوان اعتبار و اقتدار صنعتی و تجاری آن شهر محسوب می گردد. بدیهی است شرکت هایی که در این مراکز استقرار پیدا می کنند به وجهه و اعتبارشان افزوده شده و در لیست شرکتهای فراملی قرار می گیرند.

خوشبختانه در سال 1386 با تشويق مسئولين استاني و با ايجاد مشوق هاي سرمایه گذاری در شهر تبریز، اجرای پروژه مرکز تجارت جهانی تبریز با مشارکت شهرداری تبریز و اداره کل راه و شهرسازی و با سرمایه گذاری گروه مهندسی پردیسان شروع شد. با توجه به ویژگی های متفاوت برج مركز تجارت جهاني تبريز با سایر ساختمان های کشور و به دلیل ساخت اولین سازه سوپر فریم یا ابرسازه کشور در اين پروژه، اخذ تاییدات فنی پروژه با زمانهای طولانی مواجه گردید لیکن بدلیل تجربه شرکت سرمایه گذار آن در کشور ژاپن و داشتن تجربیات فنی و اجرایی در ساختمان مشابه در شهر توکیو، مشکلات یکی پس از دیگری مرتفع گردیدند و به لطف پروردگار امروز شاهد اتمام عملیات اجرایی سازه و نمای آن هستیم.

در فوريه 2008 نيز مكاتبات لازم با WTCA (اتحاديه مراكز تجارت جهاني) انجام شد و پرونده آن تحت عنوان WTC Tabriz در اتحاديه مذكور باز شد كه با تكميل و افتتاح كامل برج ثبت كامل آن انجام خواهد شد

پروژه عظيم مركز تجارت جهاني تبريز شامل برج مركز تجارت جهاني تبريز با زير بناي 41000 مترمربع و مركز خريد تجارت جهاني تبريز با مساحت بيش از 150000 مترمربع در کوی ولیعصر تبريز در زمینی به مساحت حدود 22000 مترمربع در دست تکمیل شدن می باشد. برج اداري - خدماتي - گردشگري با ارتفاع 152 متر بعنوان مرتفع ترین برج اداری - خدماتی کشور مشرف به تقریباً کل شهر تبریز می باشد. در اطراف این برج عظیم یک مرکز تجاری بسیار مدرن طراحی شده است که عملیات اجرایی آن نیز شروع شده است.

فروش مقدماتی این پروژه خوشبختانه با استقبال بسیار خوبی از طرف تجار، تولیدکنندگان و شرکتهای صنعتی مواجه شده است و قطعاً این مسئله یک قدم بسیار بزرگ و مهمی در سطح کشور بوده و برای ارتقاء آذربایجان و بخصوصشهر تبریز ارزش فراوانی دارد.

پروژه در كوي وليعصر تبريز دارای سه ورودي ارتباطی شامل ورودي غربي از خيابان شريعتي جنب پارك ياس، ورودي شرقي از ميدان پروين اعتصامي خيابان صفا و ورودي جنوبي از خيابان ليدا مي باشد. مطالعات مربوط به ترافیک، نحوه گذربندی ها و ورودی و خروجی ها با بیش از 1500 واحد پارکینگ در آن از طریق مراجع ذیصلاح ترافیکی مطالعهو مورد تایید قرار گرفته و در کمیسیون ماده 5 استان به تصویب رسیده است.

ويژگي ها :

ساختمان برج مرکز تجارت جهانی تبریز، با ارتفاع 152 متر بلندترین ساختمان تجاری - خدماتی - گردشگري کشور است که شامل 35 طبقه با کاربری خدماتی، یک گنبد بزرگ به قطر 33 متر با کاربری علمی- گردشگری و با یک آنتن مخابراتی می باشد. سازه این برج بلند از نوع سوپر فریم یا ابرسازه است که اصل آن در کشور ژاپن ابداع و طراحی شده و در برج های بلند آن کشور بمورد اجرا گذاشته شده است. ساختمان دارای یک هسته H شکل مرکزی است که نیروهای زلزله را به ابزارهای مکانیکی میراگر انرژی منتقل می کند.
این ساختمان دارای 32 دستگاه میراگر انرژی زلزله است که در بالای ساختمان و در داخل گنبد نصب می گردند. به دلیل وجود این دستگاهها، شدت زلزله در بالای این ساختمان یک دهم شدت زلزله در سطح زمین یا پی آن است. این ساختمان در مقابل بزرگترین زلزله های محتمل در تبریز و حتی توکیو بدون کوچکترین آسیبی مقاوم است.

ويژگي هاي خاص برج سوپر فريم عبارتند از :

1- اولين ساختمان پلان آزاد كشور

2- بلندترين برج تجاري - خدماتي - گردشگري كشور با ارتفاع 152 متر

3- اولين برج مرتفع مجهز به ميراگرهاي ويسكوز جاذب انرژي زلزله در كشور

4- اولين ساختمان اجرا شده با بتن مقاومت 700 كيلوگرم بر سانتي مترمربع در كشور

5- اولين ساختمان اجرا شده با ميلگرد فوق مقاوم با تنش تسليم 7000 كيلوگرم بر سانتي مترمربع در كشور

6- اولين ساختمان اجرا شده با نماي پانلهاي سراميكي ويژه آجدار در كشور

7- اولين ساختمان ساخته شده با ستونهاي پيش ساخته با فناوري R-PC در كشور

8- اولين ساختمان ساخته شده با اتصالات تزريقي ميلگرد از نوع NMB در كشور



ويژگي هاي خاص مركز خريد عبارتند از :

1- منطقه نوساز و با ارزش بالا

2- دسترسي آسان به بزرگراهها و معابر اصلي با سه ورودی غربی (خیابان شریعتی)، شرقی (خیابان صفا) و جنوبی (خیابان لیدا)

3- دسترسي به معابر محلي و مراكز خدمات شهري

4- موقعيت خاص تبليغاتي در مسير دسترسي با ديد از بزرگراه پاسداران

5- تعداد مناسب پاركينگ و فاصله مناسب از معابر پر ترافيك ( بيش از 1500 واحد پاركينگ سرپوشيده و تعداد قابل ملاحظه ای پارکینگ روباز)

6- آب و هواي مناسب (بدليل قرار گرفتن در تراز بالاتر)

7- استفاده از فناوري پيشرفته R-PC در سازه آن

بقیه تصاویر در ادامه مطلب

ادامه نوشته

پلهای طبقاتی نیاز ضروری شهر برای کاهش ترافیک و ابزاری برای زیبا و پر عظمت نشان دادن شهر

 

  تکرار مکررات در زمینه احداث پلهای قدرتی قدیمی این بار از جانب سرپرست جدید شهرداری تبریز !!! 

معماری عنصر فراموش شده اکثر پلها و تقاطع های غیر هم سطح تبریز!

فضای سبز عنصری بی مفهوم و بی اهمیت در اکثر پلها و معابر احداث شده تبریز!


پلهای تکراری ساده بلای جان تبریز و مایه فخر مسئولین! 

 

طی چند روز اخیر و با تغئیر سرپرستی شهرداری تبریز شاهد دبرخی تحولات بودیم که پروژه های عمرانی شهر را شتابی دوباره بخشیده اند که از جمله این کارهای جدید بحث احداث دو تقاطع غیر هم سطح در بلوار ائل گلی و تقاطع غیر هم سطح ورودی وادی رحمت میباشد که مهندس اکبری خبر شروع عملیات احداث این دو پروژه ترافیکی را طی هفته های آتی داده است.و انگار ایشان قصد دارند بی مهری های شهردار قبلی در زمینه احداث پل و تقاطع های غیر هم سطح را تا حدی جبران نمایند ولی نقطه ای که به نظر میرسد مورد غفلت دوباره  واقع شود معماری و پیچیدگی پلهای در دست احداث میباشد .چرا که در طول سالهای اخیر پلهایی در تبریز احداث شده اند که نمونه آن پلها در هیچ کدام از کلانشهر ها اجرا نمیشود و سایر کلانشهرها به سوی احداث پلهای طبقاتی و با معماری کم نظیر روی آورده اند ولی در تبریز ثبات رویه حرف اول را در احداث تقاطعهای غیر هم سطح میزند 

راههای مواصلاتی رگهای حیاتی شهر زنده اند که می تواند با جریان سازی مناسب امنیت خاطر و بهداشت روانی مردم را تامین کند.در بسیاری از موارد، غیرهمسطح کردن غیر مهندسی تقاطع، گره ترافیکی را رفع نکرده و تنها آنرا به نقطه ای دیگر در همان نزدیکی انتقال می دهد. به این دلیل اثربخشی منابعی که صرف اصلاحات موضعی ناهماهنگ می شود مورد تردید است. مکان یابی نادرست تقاطع های غیرهمسطح نه تنها به کارایی شبکه حمل و نقل کمک نمی کند بلکه باعث نازیبایی فضای شهری و از دست رفتن منابع محدود مالی شده و خود به عنوان نماد سطحی نگری مسئولان ذیربط ظاهر خواهد شد.

سالانه هزینه هایی گزاف برای اجرای پروژه های مختلف در جهت بهبود عملکرد ترافیکی و روان سازی جریان ترافیک و کاهش زمان سفر در تبریز صرف می شود که گاهاً به علت عدم مطالعات جامع، اثرات نامطلوبی بر کل شبکه ی شهری می گذارد. با نگاهی به برخی اقدامات شهرداری از قبیل: طراحی نامناسب برخی معابر جدیدالاحداث، خیابانهای جدیدالاحداث با پیچهای ناگهانی بسیار خطرناک در طول مسیر ، سرعت گیرها، و باندهای کم عرض خیابانهای جدید الاحداث که بدون کوچکترین آینده نگری احداث شده اند ، احداث پلهای ساده و تکراری که گاهاً مشکل ترافیک را دوچندان نموده اند، و . . . این مسئله را در ذهن متبادر می سازد که مجموعه ی این اقدامات، جز استفاده ناکارامد از سرمايه هاي عمومي و القاء ضعف مديريت شهري در نظر شهروندان نتيجه ديگري دربر نداشته است و متأسفانه با تصمیم شهرداری در خصوص خیابانهای کم عرض و پروژه های غیرهمسطح ساده و تکراری که اکثرا کپی شده یکدیگرند و کوچکترین ذوق معماری هم در آنها بکار گرفته نشده است این رویه همچنان به قوت خود باقی است.

بیراه نیست اگر بگوییم تکرار مکررات و ثبات رویه در معماری پلها از بارزترین آسیب ها و آفت های حال حاضر مدیریت شهری در تبریز است؛ معضلی که متضرر اصلی و نهایی آن، شهروندانی هستند که شهرداری بیش از هر سازمان و نهاد دیگری باید به آنها پاسخگو باشد.

دیر زمانی است که تبریز به عرصه ای برای آزمون و خطا، تقلید و پنداشت های نادرست مدیران شهری تبدیل شده و این عارضه ی بدخیم، تار و پود شهرسازی و معماری را در این شهر از هم گسسته است؛ 

حال این سئوال مطرح می شود که اصول مهندسی و معماری تا چه میزان در طراحی روگذرهای تبریز دخالت داده شده است؟ بی گمان با نگاهی به معماری ضعیف پلهای ساخته شده شهرداری به این نتیجه میرسیم که این ضعف ریشه در رویکرد غالب مدیریت شهری در این شهر دارد و به نظر می رسد که اجرای پروژه های پل سازی بدون پشتوانه علمی و مطالعاتی مناسب و صرفاً در راستای ادای دین و توجه به کمیت عملکرد صورت می پذیرد. این جریان، تداعی کننده مدیریت سنتی شهری است که با استفاده از روش آزمون و خطا و ایجاد روزمره گی در فعالیتهای شهرداری، باعث تضعیف پویایی شهر شده است

احداث تقاطع های چند سطحی و پل های هوایی چند طبقه سواره رو در شهری چون تبریز که در میان گره های کور ترافیکی سردرگم مانده یک ضرورت است اما آنچه که ضروری تر است به انجام رساندن طرحها و برنامه ها با اتکای بر مدیریت دانش محور و پرهیز از مدیریت مبتنی بر الگو برداریهای غیراصولی و تصمیمات شتابزده است.

امروزه در جهان، پل‌های بزرگ و چند سطحی و پیچ در پیچ میسازند و طراحی این‌گونه پل‌ها را معماران مشهور جهانی به عهده دارند. در مسابقات بین‌المللی طرح این‌گونه پل‌ها به مسابقه گذاشته می‌شوند و این در حالی‌است كه ما سالیان دراز پل‌های فاقد رعایت اصول زیباشناختی، حتی نه براساس تكنولوژی روزآمد، بی‌روح و بدقواره می‌سازیم.
با كمی تامل به روند پل سازی در تبریز به افول صنعت و هنر پل‌سازی تبریز در سال‌های اخیر واقف خواهیم شد. نگارنده فقط مایل است توجه مسوولان را به بی‌توجهی كه اعمال می‌دارند، جلب كند. 
از ظاهر امر این گونه به نظر میرسد که احداث بزرگراه و تونل درون شهری و پلهای طبقاتی و مدرن چندان مورد توجه شهرداران  تبریز قرار نگرفته و میتوان احتمال داد که آقای شهردار علاقه چندانی به احداث بزرگراه و پلهای مدرن طبقاتی و تونل شهری ندارند و از روی همین اصل این گونه راهکارهای کاهش بار ترافیکی را نادیده میگیرند و توجه چندانی به احداث تقاطع های غیر هم سطح مدرن و چند سطحی ندارند 


امروزه در شهر سازی نوین ساخت پلهای ساده بتنی اصلا توصیه نمیگردد چرا که در برخی موارد هیچ کمکی به کاهش ترافیک نکرده و بدلیل محدود بودن محورهای مواصلاتی موجب قفل شدن تقاطع ها نیز میشوند .در این گونه پلها تنها دو محور ورودی و خروجی پل ها به هم متصل شده و سایر محورهای مواصلاتی مورد نیاز قطع ارتباط میگردند 

این در حالی است که احداث پلهای چند سطحی یک نیاز اصلی برای شهر تبریز محسوب میگردد و احداث این پلها علاوه بر کاهش قابل توجه ترافیک تقاطع ها زیبایی منحصر به فردی به شهر و عظمت شهر میبخشد

متاسفانه در تبریز آنقدر از این پلهای ساده کم تاثیر زده شده که دیگر برای مردم و شهروندان هیچ جذابیتی نداشته و همه از ساخت چنین پلهایی خسته شده اند و هم اکنون نوبت آن رسیده تا با ساخت پلهای طبقاتی مدرن و زیبا هم توجهی به جذابیت طرحها برای شهروندان داشته باشیم و هم چهره شهر را زیباتر نمائیم و هم ترافیک شهر را در تقاطع ها به کمترین حد ممکن تقلیل دهیم.

مقایسه پل های تهران و تبریز

در سفری که به تهران داشتیم متوجه تمایز شدید معماری پلهای تهران و تبریز شدیم.معماری که منجر به زیبایی شهر و افزایش عظمت شهر میگردند .تمامی پلها و زیر گذرهای تهران متمایز از هم ساخته شده بودند و اکثرا مهندسی ساز و با معماری خاص و بصورت چند شاخه ای احداث شده بودند ولی در تبریز با بیش از یکصد زیر گذر و رو گذر آنچیزی که به چشم نمی آید معماری پلهاست و به جز پل کابلی و پل میدان فهمیده و پل امام علی تقریبا همه پلها کپی شده یکدیگرند و همگی بصورت یک پل ساده دو دهنه احداث شده اند که نه تنها تاثیری بر زیبایی شهر ندارد بلکه نوعی حس یکنواختی به شهر بخشیده است.در تبریز هر روز یك پل ساده و بی‌قواره و ناموزون را به‌عنوان یك عنصر مهندسی بدون رعایت هیچ اصلی از اصول زیباشناسی رج می‌زنیم و توسط وزیر و وكیل و مقام‌های بالاتر و پایین‌تر نوار افتتاح آنها را قیچی می‌كنیم و عكس و خبر در رسانه‌ها به گزاف پخش می‌كنیم، بدون آن‌كه لحظه‌ای به معماری پلها و اهداف احداث این پل ها و از سوی دیگر به میزان اثر بخشی این پل در کاهش ترافیک شریانهای متصل اندیشیده‌ باشیم!!!! 

باب مقایسه عملکرد شهرداری تبریز با تهران  از منظر پل سازی را بصورت طبقه بندی شده و موضوعی برسی میکنیم

1-معماری پلها

معماری پلهای تهران بسیار زیباست و هر پلی در تهران به یک شکل منحصر بفرد طراحی و اجرا شده است .پلهای چند شاخه و در کنار زیر گذرهایی طولانی که با رمپ و لوپهای متعدد به شهرکهای کناری متصل میشوند و در کنار آن بزرگراه دو طبقه و تونل صدر  که  جزو شاهکارهای عمرانی شهرداری تهران  هست و پلهای شبدری متفاوت از هم و دهها پل 3 و 4 سطحی در معابر  شهر موجب شده است زیبایی شهر دو چندان شده و شهرداری تهران با احداث این پلهای متفاوت از هم , توانسته زیبایی و جذابیت خاصی به شهر ببخشند و با اینکار عظمت شهر را چند برابر میکند

در برابر این معماری متفاوت پلهای احداث شده تهران , نزدیک به 80 درصد پلهای تبریز بصورت یکنواخت و کاملا ساده و عاری از کوچکترین معماری چشم گیر میباشند

معماری اکثر پلهای تبریز بصورت بسیار ساده و فاقد کوچکترین ذوق معماری و اکثرا کپی شده همیدیگرند . طوری که تنها تفاوت پلهای تبریز از یکدیگر در شکل ستونبندی آنها و تعداد باندهای عبوری آنهاست و هیچ تفاوت عظیم معماری با همدیگر ندارند!

جالب اینکه معماری پلهای دهه 70 و دهه90 تبریز تقریبا یکنواخت بوده و در طول این 20 سال و با احداث نزدیک به صد زیر گذر و رو گذر در اقصی نقاط شهر متاسفانه تفکرات نوین در شهرسازی جایگزین تفکرات سنتی شهری نشده است و شکل پلهای احداث شده بدون تغئیر به همان شکل 20 سال قبل باقی مانده است 


2-اتصالی شریانهای اصلی و فرعی به همدیگر با احداث پلهای پیچیده

احداث پلهای پیچیده و چند شاخه با رمپ و لوپهای فراوان در کنار پلها از شاخصه های اصلی تفاوت عملکردی شهرداری تبریز و تهران در زمینه پل سازی میباشد

اکثر پلهای تهران کاملا مهندسی ساز بوده و در طراحی پلها اتصال تمامی شریانهای موجود در تقاطع را به همدیگر مورد توجه قرار داده اند

ولی در تبریز اکثر پلها بصورت یک پل دو دهنه معمولی بوده که عملا اتصال برخی شریانهای موجود در تقاطع را از هم قطع نموده و این نشانگر آنست که معماری و علم مهندسی درساخت پلهای تبریز بصورت آماتور بکار گرفته شده است به عبارتی دیگر پلهای تبریز تنها دو مسیر از مسیرهای محتمل را به هم متصل مینمایند که باعث ایجاد ترافیک در شریانهای نادیده گرفته شده میگردد

در تهران چندین مورد پل چند سطحی که بصورت چند شاخه احداث شده اند و با دادن انحنای زیبا به پلها و دو شاخه شدن آن پلها در طول مسیر علاوه بر حل معضل ترافیک و اتصال شریانهای اصلی و فرعی به هم موجب زیبایی بسیار زیاد معابر شهری و دادن عظمت فوق العاده به این کلانشهر  شده است

چیزی که مسئولین ما از آن غافلند عدم توجه آنها به احداث پلهای سواره رو طبقاتی و چند شاخه و تمرکز آنها بر احداث پلهای عصر قجری میباشد !

3- فضای سبز محدوده پلها و زیر گذرها

سومین عنصر موثر در زیبایی پلها و زیر گذرهای تهران  فضای سبز داخل معابر میباشد .شهرداری تهران طبق مدیریت صحیح و آینده نگرانه و با کنار گذاشتن مدیریت سنتی شهری, فضای سبز را در اکثر پروزه های راه سازی و پل سازی به عنوان یکی از ارکان اصلی شهرسازی پیش بینی و جایگزین کرده اند

در اکثر رو گذر و زیر گذرهای شهری تهران ,شهرداری بصورت کاملا برنامه ریزی شده چند متر از حاشیه های زیر گذرها را در دو طرف بصورت شیبدار به عنوان محل کاشت فضای سبز اختصاص داده اند و با احداث فضای سبز در داخل زیر گذرها و پلها زیبایی معابر شهر را صد چندان کرده اند و از جهتی شادابی را به شهرشان به ارمغان آورده اند 

ولی متاسفانه در تبریز آن چیزی که در طراحی زیر گذرها و رو گذر ها مورد غفلت واقع میشود فضای سبز داخل معابر است !طراح محترم این پلها انگار از اهمیت فضای سبز در معابر شهری خبر نداشته و 100% فضای در اختیار را صرف بتن ریزی و سنگ چینی داخل زیر گذرها و پلها میکند
همین امر باعث میشود کمبود فضای سبز در معابر شهری تبریز کاملا احساس گردد !!

در کنار آن اکثر پلهای طرح شبدری تبریز نیز از نعمت فضای سبز کناری رمپ و لوپهای پلها بی بهره اند . مسئولین شهری تبریز اکثر پلهای طرح شبدری شهر را بدون کاشت چمن و درخت همانطور خاکی به حال خود رها کرده اند که کمبود فضای سبز را برای شهروندان تبریز ملموستر میکند!!

بنده در اینجا از تمام مسئولین شهر خواهشمندم کمی به دنبال طرحهای نو و بکر باشند و نگذارند لقب تبریز شهر اولینها به باد فراموشی سپرده شود

ما از شخص جناب مهندس اکبری انتظارات بیشتر از این داریم تا با احداث پلها و تقاطع های غیر هم سطح منحصر بفرد بر زیبائی تبریز بیشتر از این بیافزایند و در این برهه زمانی اجازه ساخت پلهای ساده و نا خوشایند و غیر استاندارد را که هم اکنون در یک شهر 10 هزار نفری نیز مشابه آن را احداث میکنند را ندهند

آقای مهندس اکبری  تاکنون نشان داده اند مدیری انتقاد پذیر هستند و در مصاحبه خود از انتقادات و پیشنهادهای شهروندان استقبال نموده اند و خواهان بیان پیشنهادات به شهرداری بوده اند که این نشان از تفکر نوین مدیریت ایشان میدهد چرا که انتقاد پذیری یکی از ارکان توسعه در مدیریت قلمداد میگردد

امیدواریم این پست انتقادی من هم بر معماری پلهای احداث شده آتی تاثیر گذار بوده و به زودی شاهد احداث تقاطع های چند سطحی مدرن در تبریز مدرنمان باشیم


بیائید دست در دست هم دهیم برای عمران و آبادانی حداکثری شهرمان

بیائید شهری بسازیم که آرمان شهر بقیه شهرها باشد


بیائید با انتصاب افراد کارآمد و نو اندیش شتاب بیشتری به توسعه شهر ببخشیم

بیائید با اتحاد و هم دلی و با تلاش روز افزون نشان دهیم هیچ چیز غیر ممکن نیست و همه چیز دست یافتنی است

ورودی جدید تفرجگاه ائل باغی در آستانه بهره برداري

ورودی جدید تفرجگاه ائل باغی در آستانه بهره برداري

به منظور دسترسي آسان همشهريان عزيز به تفرجگاه 230 هكتاري ائل باغي و استفاده از امكانات اين مجموعه يزرگ ،عملیات احداث ورودی جدید براي اين تفرجگاه تحت عنوان ورودي شمالي ائل باغي، توسط عوامل سازمان پارکها و فضای سبز تبریز از چندي پيش آغاز گرديده وعمليات پیاده رو سازی و نصب مبلمان شهری و نيز اجراي طرحهاي فضاي سبز توام با معماريهاي ويژه و منحصر بفرد در آن انجام گرفته و اين ورودي به زودي مورد بهره برداري قرار مي گيرد.

لازم به ذكر است تفرجگاه 230 هكتاري ائل باغي از سال 89 به مجموعه تفرجگاههاي حوزه فضاي سبز شهرداري تبريز ملحق شده و در طول اين مدت كوتاه امكانات تفريحي ، ورزشي و گردشي زيادي از قبيل مجموعه بزرگ سورتمه سواري شمالغرب كشورو پله آبشار سنگي مصنوعي و نيزنصب چندين ست لوازم ورزشي براي استفاده شهروندان گرامي در آن ايجاد شده و با توجه به مراجعه بيش از حد گردشگران داخلي و خارجي به مجموعه تاريخي و تفريحي ائل گولي و ازدحام جمعيت در اين پارك، احداث اين مجموعه نيز توانسته است نقش مهمي در جذب اين گردشگران و ايجاد مكاني امن و تفريحي براي اين عزيزان ايفا نمايد.

http://parks.tabriz.ir/?MID=21&Type=News&TypeID=1&id=606

---

احداث بوفه ساندویچی در ورودی جنوبی ائل گولی

به منظور ایجاد امکانات رفاهی در ورودی جنوبی ائل گولی از ابتدای سال جاری عملیات احداث بوفه مدل ساندویچی در این ورودی آغاز شده و هم اکنون شاهد تکمیل و آماده بهره برداری شدن این بوفه منحصر بفرد هستیم

به گزارش روابط عمومی و امور فرهنگی سازمان پارکها این بوفه با معماری خاص و به شکل ساندویچ همبرگر طراحی و احداث شده که علاوه بر رفع مشکل بوفه در ورودی جنوبی ائل گولی توانسته است زیبایی منحصر بفردی در این پارک ایجاد نماید

http://parks.tabr609iz.ir/?MID=21&Type=News&TypeID=1&id=609

بخش ترکی این پست در لینک زیر 

http://bilimsesi.com/?p=4056

شروع عملیات حفاری خط دوم مترو تبریز

با حضور مقامات لشگری و کشوری: 

آغاز حفاری تونل های خط دوم مترو تبریز 

مدیرعامل سازمان قطارشهری تبریز: 

30 هزار میلیارد ریال برای خط دو مترو هزینه می شود

جانشین فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص):
خط دوم ، زیباترین خط مترو تبریز خواهد شد

شهریار نیوز : با حضور فرماندهان قرارگاه سازندگی خاتم النبیاء ، فرمانده سپاه عاشورا استان ، اعضای شورای اسلامی شهر ، استاندارآذربایجان شرقی ، سرپرست شهرداری و جمعی از مسوولان مراحل حفاری تونل عمیق خط دوم مترو تبریز با راه اندازی دستگاه حفاری تی.بی.ام در محل شفت قراملک آغاز شد.

به گزارش شهریار به نقل از روابط عمومی شهرداری تبریز با شروع مراحل حفاری تونل عمیق خط دوم که گام بلندی در راستای تسریع روند اجرایی خطوط مترو به شمار می رود، روند آماده سازی و احداث این پروژه عظیم و بزرگ عمران شهری تسریع و موفقیتی دیگر در راستای تحقق اهداف توسعه پایدار تبریز ثبت خواهد شد.



خط دوم قطارشهری تبریز به طول 22.4 کیلومتر طولانی ترین خط در بین خطوط مترو به شمار می رود که در مسیر خود با 20 ایستگاه پیش بینی شده در خدمت شهروندان تبریزی خواهد بود.

کاهش آلودگی هوا ، تسریع در جابجایی مسافران ، جلوگیری از اتلاف وقت و انرژی از مزایای اجرای خطوط مترو در آینده نزدیک خواهد بود.

گفتنی است قرارداد خط دوم مترو تبریز با مشارکت قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء و در مدت زمانی 7 سال اجرا خواهد شد.

5530 میلیارد ریال هزینه ریالی و 380 میلیون یورو هزینه ارزی برای اجرای این خط پیش بینی شده است.

خاطرنشان می شود حفاری خط دوم مترو تبریز به صورت تک تونله با دو خط ریلی موازی در کنار هم با سرعت اجرا

خواهد شد و این تونل عمیق در عمق 32 متری زمین احداث خواهد گردید.

http://shahryarnews.net/?MID=21&Type=News&TypeID=47&id=9449

مدیرعامل سازمان قطارشهری تبریز مجموع اعتبارات مورد نیاز برای اجرای کامل خط دوم را 30 هزار میلیارد ریال اعلام کرد.

به گزارش شهریار به نقل از روابط عمومی شهرداری تبریز مهندس انصاری در آئین راه اندازی دستگاه حفاری تونل عمیق این خط با تأکید بر هزینه بالای اجرای خطوط مترو در کلان شهرها و نیاز این پروژه بزرگ عمران شهری خواستار مساعدت و کمک بیش از پیش دولت و دستگاه های مسوول از این پروژه شد.

مهندس انصاری در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به اعتبارات و بودجه مورد نیاز برای اجرای کامل این خط طی 6 سال آینده تصریح کرد: 5530 میلیارد ریال هزینه ریالی و 380 میلیون یورو هزینه ارزی برای اجرای این خط پیش بینی شده است که با احتساب اعتبارات مربوط به خرید واگن ، مجموع بودجه مورد نیاز رقمی بالغ بر 30 هزار میلیارد ریال را شامل خواهد شد.

مدیرعامل سازمان قطارشهری تبریز در عین حال با شاره به ویژگی های خط دوم نسبت به خطوط دیگر مترو افزود: تک تونله بودن و اجرای طرح در عمق 32 متری زمین ، مهندسی مجدد ایستگاه ها ، ارتباط دهی خط دو با خط یک در ایستگاه سه راهی محققی و سرعت در زمان اجرا از ویژ گی های این خط به شمار می رود.

مهندس انصاری در خاتمه از همکاری مسوولانه قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) در اجرای این خط مهم قدردانی کرد.

جانشین فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) گفت: خط دوم مترو تبریز ، زیباترین و مدرن ترین خط متروز این شهر خواهد شد.

به گزارش شهریار به نقل از روابط عمومی شهرداری تبریز سردار غفور در مراسم آغاز حفاری خط دوم مترو تبریز با تأکید بر این که قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) با قدرت ، جدیت و سرعت تمام نسبت به احداث این پروژه تلاش خواهد کرد افزود: با استفاده از مجرب ترین و متخصص ترین مهندسان و نیروها و با تکیه بر تجربیات کاری گذشته این پروژه بزرگ را به پیش خواهیم برد تا خدمتی ماندگار تقدیم شهروندان فهیم تبریزی بکنیم.

وی افزود: قرارگاه خاتم الانبیاء مصصم است تا هیچ قصوری در راه اجرای این پروژه بزرگ نداشته باشد و با بالاترین کیفیت طرح مذکور را در زمان مقرر به سرانجام برساند.

وی در خاتمه خواستار همکاری تمامی مسوولان شهری و استانی از اجرای این خط شد.

خط دوم قطارشهری تبریز به طول 22.4 کیلومتر طولانی ترین خط در بین خطوط مترو به شمار می رود که در مسیر خود با 20 استگاه پیش بینی شده در خدت شهروندان تبریزی خواهد بود.

5530 میلیارد ریال هزینه ریالی و 380 میلیون یورو هزینه ارزی برای اجرای این خط پیش بینی شده است.

مجری جدید پروژه بزرگ باغلارباغی تعیین شد

امضا تفاهم نامه پروژه بزرگ مجتمع تجاری ، رفاهی ، تفریحی و بازیکده باغلارباغی 

با حضور سرپرست شهرداری و سرمایه گذار بخش خصوصی انجام گرفت:
امضای تفاهم نامه پروژه بزرگ 20 هکتاری باغلار باغی

با امضای تفاهم نامه همکاری مشترک میان یک گروه سرمایه گذاری بخش خصوصی یزدی و شهرداری تبریز ، روند سرمایه گذاری های بخش خصوصی در طرح ها و پروژه های عمرانی خدماتی شهر تبریز تسریع شد.

به گزارش شهریار به نقل از روابط عمومی شهرداری تبریز در نشستی که پیش از ظهر امروز میان مسوولان یک شرکت بزرگ سرمایه گذاری داخلی و سرپرست شهرداری تبریز برگزار گردید ، تفاهم نامه سرمایه گذاری در چندین طرح و پروژه بزرگ عمرانی و خدماتی شهری تبریز به امضای رییس این شرکت و مهندس اکبری سرپرست شهرداری تبریز رسید و مبادله شد.

بر اساس تفاهم نامه امضا شده میان طرفین ، قرار است طرف سرمایه گذار نسبت به احداث پروژه بزرگ مجتمع تجاری ، رفاهی ، تفریحی و بازیکده باغلارباغی ، احداث شهرک مشاغل مزاحم ، احیای بافت های فرسوده شهری و چندین طرح دیگر ، سرمایه گذاری های لازم را انجام دهد.

در این دیدار مهندس اکبری سرپرست شهرداری طی سخنانی از تبریز به عنوان مهد سرمایه گذاری ایران و مناسب ترین شهر کشور به لحاظ اعطای تسهیلات و سیاست های حمایتی از سرمایه گذاران یاد و بر عزم جدی مسوولان استانی از این بخش تأکید کرد.



وی در عین حال از تلاش و آمادگی مدیریت شهری تبریز برای حمایت همه جانبه از بخش خصوصی در سرمایه گذاری های کلان خبر داد.

در این نشست همچنین دکتر دبیری رییس شورای اسلامی شهر تبریز نیز با ابراز خرسندی از حضور این گروه بزرگ سرمایه گذاری در شهر اولین های ایران گفت: حمایت از سرمایه گذاران به عنوان موتور شتاب بخش روند توسعه شهری اولویت و سیاست اصلی اعضای شورا طی سال های اخیر بوده و این سیاست ها همچنان در دوره چهارم شورای شهر نیز تداوم خواهد یافت.

خاطرنشان می شود در این دیدار دو طرف با امضا و مبادله تفاهم نامه همکاری میان خود بر تحکیم روابط و اجرای طرح ها و پروژه های مورد توافق تأکید کردند.

پروژه باغلار باغی در محل فعلی باغلار باغی احداث خواهد شد که 20 هکتار وسعت دارد
در این پروژه بلند‌ترین برج تجاری ، مسكونی و خدماتی كشور در 58 طبقه برای اولین بار در تبریز ساخته خواهد شد و علاوه بر آن زمینه برای احداث شهربازی سرپوشیده و چهار فصل در محل فعلی باغلارباغی ، مركز بزرگ و مدرن گردشگری ، خدماتی ، رفاهی ، تفریحی ، ورزشی ، مسكونی ، تجاری ، پاركینگ ، سینما ، فضای سبز انبوه و مدرن و دیگر زیرساخت‌های رفاه و اقتصاد شهری از سوی سرمایه‌گذار طرح فراهم خواهد شد.
ایجاد یك لوناپارك جدید و مدرن در محل فعلی باغلارباغی ، ایجاد شهربازی سرپوشیده پیشرفته با امكانات و تجهیزات مدرن ، ایجاد مجموعه پارك آبی ، ایجاد امكانات تفریحی تخصصی برای سنین مختلف از كودك تا سالمند ، ایجاد مجموعه‌های ورزشی متعدد شامل ، هاكی روی چمن ، هاكی روی یخ ، پاتیناژ ، بولینگ ، اسكی روی یخ ، بدمینتون ، گلف داخل سالن و رشته‌های دیگر ، احداث پارك بزرگ عمومی به مساحت 10 هكتار با فضای سبز مدرن و متفاوت و زیبا ، كاشت گونه‌های درختی و گیاهی متنوع در محوطه مجموعه ، ایجاد مراكز تجاری ، خدماتی و مسكونی با استانداردهای جهانی ، ، احداث پاركینگ‌های متعدد جمعا به ظرفیت 6532 دستگاه خودرو ، احداث تالارها و سالن‌های همایش ، سینماهای كوچك و بزرگ ، رستوران‌های متعدد ، احداث هتل مجلل با برند اروپایی در58 طبقه از جزئیات پروژه هست

http://shahryarnews.net/?MID=21&Type=News&TypeID=1&id=9436

منطقه نمونه گردشگري تورامين

 آغاز محوطه سازي منطقه نمونه گردشگري تورامين 

 امکانات مد نظر برای منطقه نمونه گردشگري تورامين : قطعات ويلايي، پارك آبي، هتل، سالن هاي ورزشي، مجتمع خدماتي و رفاهي، رستوران، شهربازي، فروشگاه صنایع دستی و كمپ گردشگري   

مديركل میراث فرهنگی، صنايع دستي و گردشگری آذربایجان شرقی با اشاره به پیشرفت قابل توجه در فعالیت هاي اجرایی منطقه گردشگری تورامين ايلخچي اظهار داشت: محوطه سازي سايت اصلي منطقه نمونه گردشگري تورامين ايلخچي آغاز شده است.

 تصاویر تزئینی هستند

تراب محمدی در بازديد از روند اقدامات اجرايي در اين منطقه افزود: جدول گذاري، ساخت فضاي سبز، كف سازي و ساير اقدامات محوطه سازي سايت اصلي مجموعه تا ارديبهشت ماه سال آينده به اتماممي رسد.
وي فاز اول منطقه نمونه گردشگري تورامين را در 35 هكتار عنوان كرد و گفت: مزيت بزرگ منطقه، واقع شدن در محور تبريز – مراغه است كه امكان دسترسي و ارتباط را براي عموم مردم آذربايجان شرقي و ساير استانها فراهم مي آورد.
محمدي، جاذبه های طبیعی و اقليم معتدل كوهستاني این منطقه را یکی از نکات مهم و در خور توجه تورامين ايلخچي برای جذب گردشگران عنوان کرد و افزود: معماري صخره اي روستاي كندوان، حيله ور و جزاير درياچه اروميه از جمله جاذبه های گردشگری در محدوده منطقه تورامين ايلخچي هستند.

اين مقام مسئول با اشاره به موقعيت قرارگيري منطقه نمونه گردشگری تورامين ايلخچي، اظهار داشت: اين منطقه با پوشش گياهي باغ و مرتع در شهرستان اسكو و فاصله 35 كيلومتري مركز استان قرار دارد.
محمدي تصريح كرد: منطقه نمونه گردشگري تورامين ايلخچي با اقلیم کوهستانی از مصوبات دور سوم سفر ریاست جمهوری به استان در سال 88 به شمار می رود كه هم اكنون با جذب سرمايه گذار فعاليت هاي اجرايي در آن آغاز شده است.
مديرعامل شركت باغ بهشت تبريز به عنوان سرمايه گذار اين منطقه نيز با اشاره به برآورد سرمایه گذاری در تورامين ايلخچي اظهار داشت: براي اجراي اين پروژه در دو فاز مجموعا مبلغي بيش از 850 ميليارد ريال برآورد شده است.

مجيد مسعودي خاطرنشان كرد: فاز اول اين مجموعه پس از محوطه سازي مشتمل بر قطعات ويلايي، پارك آبي، هتل، سالن هاي ورزشي، مجتمع خدماتي و رفاهي، رستوران، شهربازي، فروشگاه صنایع دستی و كمپ گردشگري خواهد بود.

وي زمان بندي فاز نخست اين طرح را دو ساله عنوان كرد و با اشاره به سرمايه گذاري 320 ميليارد ريالي آن اظهار داشت: فاز نخست منطقه نمونه گردشگري تورامين ايلخچي به طور مستقيم براي 50 نفر اشتغال زايي خواهد كرد.

سرمايه گذار منطقه نمونه گردشگري تورامين ايلخچي همچنين فاز دوم اين مجموعه را شامل راه اندازي پارك جنگلي به وسعت 70 هكتار در دامه كوه عنوان كرد.

http://nasrnews.ir/news/tabid/243/ArticleID/7638/آغاز-محوطه-سازي-منطقه-نمونه-گردشگري-تورامين-ايلخچي